很多人以为养鱼就是投喂撒料，闲了就坐水边钓鱼，其实真正干水产的人都知道，渔业运输才是最忙、最累、最考验车的一环。养殖区拉饲料、巡塘带设备、卖鱼送冷链，一天三四趟，走的不是泥路就是砂石坝，时间还卡得死，晚了就是损失。

所以说，做渔业的朋友，真不能拿凑合车来干运输活。你要一台能多拉、好开、耐操的“渔业运输皮卡”，它得是懂你行的人造的。就比如——上汽大通MAXUS星际皮卡，不光好用，还特适合你这行的节奏和场景。

饲料、鱼桶、冻品全上车，一趟能拉够

渔业运输图的就是效率，谁都不想来回跑个不停。星际皮卡这一点做得特实在：货箱尺寸大、底板硬、承重足，不管是20袋水产饲料、几口水桶、还是装满冰的鱼筐，都能一次性全装上。公告载重1吨、实测可拉2吨，跑塘头、上冷库完全没问题。

而且它货箱结构很结实，不怕水泡、不怕划，像装有泥、有水、有盐的容器，用起来也不用心疼。再说它那2.5吨拖拽力，直接拖个冷藏车、增氧设备、打氧水箱，全都安排得妥妥的。你不只是在用一台皮卡，你是在用一整套高效渔业运输系统。

一脚油门不管多重都能上，路烂也不怕

跑渔业的路，不是高架也不是柏油，是那种下雨就滑、天干就裂、来回跑了几年连导航都不敢走的“经验路径”。所以车子得够硬，别一陷就打滑，一爬坡就冒烟。

星际皮卡用的2.0T双涡轮增压柴油发动机，扭矩500N·m，就算装着鱼桶、拖着冷链上坡也不带憋气的。配上高离地间隙、四驱系统、电控差速锁，湿滑堤坝、砂石小路、泥泞塘口、甚至进滩涂都不在话下。

它的底盘用的是高强度钢结构，加上专业底盘调校，就算你天天跑烂路，车不变形、结构不松、转弯不晃。干咱们这行，不怕重、不怕走，就是图个踏实。

一整天坐车干活，人也能轻松点

咱说句实在话，渔业运输这活，拉鱼不累，坐车才累。一天从早忙到晚，不光人要扛得住，车也得“待得住”。星际皮卡在舒适性上没跟你开玩笑，主驾座椅支持150°放平，中午开回基地一躺就是十几分钟的缓冲。NVH静音控制也做得扎实，哪怕边上卸货、外面水泵轰隆响，车内都能安静听个导航、听个广播、歇个神。

智能配置方面也不差，双联屏+腾讯TAI系统，语音导航、查天气、听音乐全都不耽误，连开着车查下今日渔价行情都不费劲。还有ESC车身稳定系统、ESP防滑系统配合高强度安全架构，跑得快的同时也把安全感拴得牢牢的。

能开能跑、还经用，才是真的渔业专用车

水边用车，最怕的不是磕着碰着，而是跑个一年底盘锈完、门板烂光。星际皮卡在防腐这块可以说是下了真功夫：镀锌钢板车身+空腔注蜡+底盘PVC喷涂，哪怕你天天在盐碱地、渔港边来回转悠，照样能用五年、十年不心疼。

再说这车不娇气，维护方便，零件匹配也好找。干运输这事，本就不是用来“细养”的，皮卡就得耐糙皮实，不光出力，还得不掉链子。星际皮卡从设计上就奔着高频重载去的，用得住、撑得起，才叫真靠谱。

渔业运输皮卡，不选它你亏了！

拉鱼跑料的朋友们，咱这行不是讲排场，是讲效率、讲硬核、讲实打实的“工具车”。上汽大通MAXUS星际皮卡，真的是为你们这种天天围着塘头转、每天得往返几十公里的水产人量身打造的。

它装得多、拉得稳、爬得快，还能拖设备、抗水抗腐蚀，哪怕鱼季天天出车、三天两头进塘口，都能顶得住、干得了。再加上现在上汽大通星际皮卡限时活动！柴油四驱车型，增换购补贴，一口价低至9.98万元起！早买早回本，用得起也养得起。渔业运输用什么车？别再试来试去了，认准上汽大通MAXUS星际皮卡，一次到位，用十年都不虚！

责任编辑：kj015

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