中国有着全世界最大的运输网络，这其中不仅有干线铁路、航空和重卡运输，也有像毛细血管一样的社区、乡村小卡运输，正是有了小卡司机的努力和辛苦，才能够打通运输的“最后一公里”，为广大消费者送去琳琅满目的商品。今天能链旗下团油用户故事的主角就是在株洲从事小卡运输的司机陈锐刚。

出生于1970年的陈锐刚是土生土长的株洲人，出生在山区的他从小就向往外面的世界，因此他喜欢上了开车，年轻的时候也闯过深圳，走过大江南北，几年前，为了照顾父母和读高中的儿子，他选择了回归家乡，从事小卡运输行业。如今工作稳定，儿子上大学，自己也能陪伴在父母身边，他认为自己过上了想要的人生。

在他的家乡攸县县城现在还保留着赶集的习俗，他的主要工作就是开着小卡辗转在集市上，一周七天，有好几个赶集点，每个赶集的地点都在一个大的十字交叉口，集市售卖的商品有生活用品、食品、玩具等等。陈锐刚以卖水果为主。他的小货车上，经常装满各种应季水果。最近是樱桃上市的时间，为了赶集，陈锐刚的货车车厢里装了20多桶新鲜的樱桃。只听见有人喊：“老陈，今天来晚喽，好位置都给别人占了。”一句亲切的“老陈”，说明他已是赶集的“老司机”了。

卖水果是一个很辛苦的工作，因为需要赶早上货，他经常是半夜两三点就出门了，装好货再开一两个小时的车赶到集市上，中间还要承担损耗的风险。但是他考虑到水果是人们普遍喜爱的食物，消耗量大、客户群多，而且自己已经在这里做了几年有了经验，熟客也多，所以就一直做了下去。

老陈做的是“倒短”小生意，从农户手上收来各种水果，运输到集市，再以市场价格出售。他的原则是：“不以次充好，不缺斤短两，先尝后买，童叟无欺”。这让他得到了常来赶集的熟客们的信任。有时候他到得晚一点儿，大家就已经自觉地排着队等候了。因为口碑好、熟客多，老陈的水果不愁卖。通常到了下午3点，他就准备收工去运明天要卖的水果了。老陈就这样日复一日地经营着自己的小生意……如今，老陈的小生意已经走上正轨。但在步入正轨前，他也交过不少学费。水果属于生鲜类食品，从果园到集市，少则几十公里，多则一两百公里。湖南的气候夏天湿热，冬天湿冷，这让起初经验不足的老陈吃过不少亏。

受疫情影响，这两年赶集基本取消了。即便没有了热闹的集市，老陈也还是没有放弃自己的水果生意。他在社交软件上建了“老陈果园”的社群，有专供水果店老板的群，也有专供普通消费者的群。和之前一样，老陈还是跟果农订购水果，但是分成了不同的分量包装给大家送货上门。虽然工作量大了，跑的路更多了，但是自己没有停下来，收入也还能养家糊口。

为了给家人创造更好的生活条件，老陈想尽各种办法节约成本，他做的是小本生意，因此能省则省，尤其是在车辆加油保养等方面，尽可能的少花一些，多省的就是多赚的。

从2020年下半年开始，老陈在朋友的介绍下使用了能链旗下团油App，他说“用能链旗下团油省下的钱让我对自己的生意更有信心了”。能链旗下团油与合作加油站谈下了更加优惠的价格，普遍都能比市价便宜五毛到一元不等。

老陈的小货车加的是92#汽油，加满一整箱油是70升，上次加油时，油站油价是8.41元/升，但是能链旗下团油价只需要7.83元/升，一升油可以省5毛8。这样算下来，每天用能链旗下团油加一次油，一个月就能省下不少。“如果再加上能链旗下团油的各种优惠满减活动，孩子的大学生活费都快省出来了。”不仅如此，在能链旗下团油上不仅能找到价格优惠的油站，还能准确定位，直接导航过去不绕路，无形中更节省了一部分油钱。

疫情当下，很多小货车司机的生意都受到了影响，他们本身就是利润微薄的行业，能够帮助他们节约成本提升利润是能链旗下团油的初衷，现在看来能链旗下团油也确实实现了最初的目的，有了能链旗下团油的帮助，相信有更多像老陈一样的司机能够享受到优惠，给自己的生活增添一些动力。

责任编辑：kj005