青藏高原玉珠峰下,三名信号工在零下的寒风中,用140分钟的“天窗点”为19组道岔“把脉问诊”。

10月6日,中秋佳节。当大多数人还沉浸在团圆梦乡时,格尔木信号车间的三名职工已踏破青藏高原的寂静,驱车奔赴海拔4159米的玉珠峰站。

清晨7时许,气温早已降至零下,刺骨的寒风如刀割般凛冽。郑刚、姚宏明和赵文杰——这个三人小组,将在140分钟的“天窗点”内,完成站内19组道岔的维修调整工作,为钢铁大动脉的安全畅通保驾护航。

“今日天窗作业时间给了140分钟,全站19组道岔的维修调整时间紧张,室内驻站姚宏明在监测系统上仔细查看所有道岔的缺口和功率曲线,有问题的设备重点调整,其他道岔进行日常养护。”

班前准备会上,作业负责人郑刚仔细交代着分工事项,每一个字都在稀薄的空气中显得格外清晰。

8时52分,随着列车驶入站场,“天窗”命令准时下达。三人小组迅速各就各位,展开了与时间的赛跑。

运转室内,姚宏明全神贯注地盯着信号监测系统,不断分析眼前31处的道岔功率曲线与缺口数值。

“室外注意,西咽喉10#道岔定位缺口J1处2.54mm偏大、J2处3.61mm偏小,重点检查一下。”他手持对讲机向室外发出指令。

风声呼啸中,郑刚手提工具包,在室外防护员赵文杰的防护下迅速赶往10#道岔处。他必须集中全部精力,才能听清对讲机里的指令。

“10#道岔缺口确实需要调整,我先检查下道岔的密贴压力吧。”郑刚半蹲在道岔前,熟练地开始了调整工作。他使用手锤敲击着道岔锁钩检查压力,确认密贴和压力良好后便立即使用扳手开始调整缺口螺母。

高原上的每一个动作,都要付出比平原地区多几倍的体力。

“这里海拔近4200米,温度越低空气越稀薄!”室外防护员赵文杰感叹道。作为驾驶员兼现场防护员,他肩负着双重职责,不仅要保证人员的准时到达,还要时刻确保作业人员的安全。

对讲机内此起彼伏的声音时常被风声淹没,但三人的配合却愈发默契。郑刚手持油壶和塞尺蹲在道岔处,一边给滑床板注油,一边检查道岔顺延密贴,一步步推进着道岔的维修调整工作。

上午11时,经过紧张有序的作业,三人小组顺利完成了玉珠峰站道岔的维修调整工作,经过室内外共同确认,所有道岔的功率曲线和缺口数值达标。

当列车长长的汽笛声再次回荡在玉珠峰站时,这群天路信号工的脸上露出了欣慰的笑容。

“这是我们的职责。”简单一句话,道出了万千铁路人的心声。

他们没能与家人共度中秋,却守护了天路上无数人的团圆之旅。正如其他坚守岗位的铁路人一样,他们用自己的缺席,换来了千百家的团聚。

寒风中,三人的身影略显疲惫,但目光依然坚定。

在万里铁道线上,还有无数像他们一样的铁路人,在中秋佳节坚守岗位,用责任与担当守护着钢铁大动脉的安全畅通,用行动诠释着“人民铁路为人民”的初心使命。(张江平 董海英 后建刚)

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