说到买柴油皮卡，很多人的第一反应是：别太贵、能拉货、别太费油，最好还能偶尔上山下河。但真到选车那一步，一看柴油皮卡车报价，一看配置，一看性能，瞬间就晕了。国产、合资一堆品牌挤成团，谁都说自己能干、能跑、能扛，但到底谁才是那个“真懂你的”，其实你一上野地就知道了。

我身边就有位朋友，搞自媒体拍户外内容，平时车里要拉摄影器材、帐篷、无人机、轨道车，周末还得带上老婆孩子去西部跑山路。他之前试了不少皮卡，但总觉得不是底盘太硬，就是动力不够。直到他开了一次上汽大通星际X，回来第一句话就是：“真没想到，15万出头的柴油皮卡，竟然能这么能干。”

不靠喊话，星际X这套柴油动力真能打

很多人对“柴油皮卡”还有点误解：声音大、开着慢、感觉就是干粗活的。可星际X完全不是那种老粗型选手。它搭载的是上汽π Plus 2.5T柴油发动机，扭矩拉满到520N·m，搭配采埃孚8AT自动变速箱，说人话就是：起步有劲儿、高速带感、越野不含糊。

我跟朋友一起上山拍片时，车上拉着一堆设备，走的是那种大雨刚过的泥巴石子路。别人车轮一陷就原地打滑，星际X一脚油就慢慢“磨”过去了，全程不用暴力操作，车自己就把路吃透了。柴油本来就省油，这套动力组合调校得还“聪明”，我们那天来回300多公里，油还没用掉一半，这就叫靠谱。

真正敢“走烂路”的车，差速锁得安排到位

说真的，不是所有皮卡都敢走野路，尤其是真复杂的路况：泥坑、炮弹坑、交叉轴、连续陡坡……想不趴窝，就得看你有没有“锁”。

星际X这方面简直堆到满，前、中、后桥三把差速锁直接拉满。有些人不懂差速锁的意义，但你真去跑一次泥泞陡坡就知道了——三个轮子打滑，只剩一个有抓地力，星际X也能靠那一个轮子硬生生把你“拔”出来，这不是脱困，是救命。

我们那天过一个碎石坡，旁边一台合资皮卡（只有后锁）直接卡住了，轮胎怎么转都不带动，还是我们星际X挂三把锁拉出来的。说实话，这一刻你会突然理解：你买的不是个车，是关键时刻能“自救”的工具。

底盘够稳，烂路不颠，才是真越野

星际X的底盘结构让我印象很深。它采用非承载式车身+星桥架构大梁设计，在走烂路时特别稳。配合高规格双叉臂独立悬挂，这套组合不是那种“硬刚”风格，而是偏向“抓地+柔韧”的，能贴地就不弹、能缓冲就不颠。

我坐副驾那一段，车子压过去不少炮弹坑，整车没啥乱跳的感觉，像压过去一层泡棉，底盘在吸收冲击，坐车的人完全没有飞起来的焦虑。

而且车身通过角设计也挺猛的，不用加装啥套件，野路上常见的起伏、突坡都能直接越过去。想越野不改装、不多花钱，星际X真的是非常实用派。

越野不只是驾驶，舒适也得有排面

以前很多人觉得柴油皮卡就是“工具人”，能拉能干活就够了，谁还管舒不舒服？但星际X这车就属于那种“你一上车就知道不一样”。

它的后排空间我必须说下：腿部空间910mm、肩部宽1583mm，三个成年人坐进去一点都不挤。后排座椅还能放平，直接变一张“纯平大床”。我们拍完片在山里休息，拉开窗户透气，两个人直接躺进去眯一觉，简直爽到飞起。

你还会发现，星际X的内饰做工不像传统皮卡那么“简陋粗暴”，双联大屏+三种无线连接（CarPlay、HiCar、ICCOA Carlink）+语音识别，不是摆设，是真的能用。越野路上导航不好找，直接喊它查路线，查完继续听歌，连手机都不用碰。

越野该硬的硬，该智能的也不能少

星际X的智能配置真的不输家用SUV，车道保持、碰撞预警、盲区监测、疲劳驾驶提醒这些辅助功能全都有。在城市里用方便，在野外你会发现它们是“预警小助手”。比如你开野路转弯，盲区监测能第一时间提醒是否有障碍物，比你凭感觉靠谱多了。

另外别忘了它可是首款获得欧洲Euro NCAP五星安全认证的国产柴油皮卡，说明整车不光跑得动、走得稳，还真抗得住意外。跑远路、走野地，有这个认证底气就更足了。

想买靠谱柴油皮卡？别光看报价，更要看真本事！

现在市场上国产柴油皮卡车报价从十来万到二十多万不等，选得好是得力助手，选得差天天掉链子。上汽大通星际X就是那种“真材实料+价格厚道”的典范。

它有大扭矩柴油动力、有三把锁硬核配置、有舒适越野底盘、有实用智能科技，现在购车可享受价值9999元动力总成终身质保、最高8000元置换补贴以及至高3000元的金融贴息，老车主专属2000元现金礼包，把性价比直接拉满。所以说，如果你真的想要一台能越野、敢翻山、又不会亏油耗的国产柴油皮卡，星际X值得你去试一试。不是每辆皮卡都敢走野路，但它，敢。

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责任编辑：kj015

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