配送员阿志亲测大拿V1货运版，真香警告，说句实在话，现在在城市里跑运输，不换纯电车是真的扛不住油价、限行和停车难。我是阿志，在某平台上跑快递，一天六七十单起步，仓—楼—仓—楼来回拉，一天下来真不是人干的活儿。

起初我也和大家一样，研究各种纯电动货车报价大全：比续航、比空间、比成本、看服务……最后选定的这台——上汽大通MAXUS 大拿V1货运版，是真香。别说“能跑就行”，真正天天用车的都知道：跑得稳、拉得多、省得下、开得久，才叫值。

跑快递、送百货，一车搞定不绕路

像我这种一早从分拣中心出发，要先跑仓，再扫楼，然后补货回仓，路线复杂、装卸频繁。大拿V1货运版车长5米2多，货厢近9立方米，比我以前那台小电车多拉了一倍。

不夸张地说，以前要来回两趟的货，现在一趟就能全带上，时间省了一大截，客户评分也提高了不少。地板高度才52cm，装水、纸巾、快递箱子不费腰。叉车装托盘都能直接推进去，有时候客户自己装货都夸说“你这车真是物流专用款”。

一周充三次电，平台跑单不心慌

大家都知道，纯电动货车怕的不是没电，而是半路没电。大拿V1货运版搭载的是六合一集成电驱系统，电耗控制得特别稳——百公里才15.9kWh，能跑320km（CLTC），我的使用频率一周充三次都算多的了。快充支持也很友好，30分钟就能从20%充到80%，装个货、喝瓶水的功夫就续好了，不耽误时间。

换算下来，一公里不到三毛钱，跟油车比那是真香。一年下来比我以前的油车省下近两万多的运营成本，纯利润啊。

拿得出手的智能化，开起来跟开乘用车一样爽

别以为物流车就只能粗糙用，大拿V1的驾驶舱内饰真不差。三座布局＋中控大屏＋“小通同学”语音助手，让我在车里开导航、接电话、听歌全程不用动手，对我这种常年在路上“信息轰炸”的快递人来说，简直太贴心。

最让我安心的还有它的360°全景影像+高强钢激光焊接结构，倒车、调头、进地下库都能一眼看清，不担心剐蹭。车顶抗压达6吨，城里跑跑也能稳稳当当，不飘车、不飘心。

不只是个人好用，这台车全球也在买

你可能以为，这只是我个人体验？实际上，大拿V1已经成为全球运输市场的“实力担当”。在国内，2025年上半年大拿系列销量达8,394辆，同比增长66%，6月终端交付2,270辆，同比激增201%。

国际上，上汽大通MAXUS在2025年荣登“中国全球化品牌50强”榜单，汽车品类第4名，该榜单涵盖德国、澳大利亚、美国等11个核心市场，上汽大通从400+品牌中脱颖而出。7月15日，DHL采购300台eDELIVER3正式发运欧洲，上汽大通成为DHL欧洲地区采购量最大的中国品牌。从香港地上铁到德国DHL，都把大拿系列作为战略绿色物流伙伴。

作为拥有全球首创纯电平台架构与完整新能源轻型车产品线（EV30/大拿V1/EV90），海外累计销量超40万辆，服务澳洲、德国、香港等成熟市场。选它，是它真靠谱、全球都认可的实力认证。

跑运输，不能光看“报价”，更要看“跑不跑路得住”

而且，现在购买上汽大通 MAXUS 大拿V1至高综合优惠28500元。如果你也像我一样，是靠运输吃饭的个体司机，是刚转行创业的小老板，是想控制成本又怕掉链子的“精打细算型打工人”——那么在看完这一轮纯电动货车报价大全后，我真诚建议你把大拿V1货运版列进第一优先级。它装得多、省得下、开得稳、价格实在，还能少让你跑冤枉路。你不信？你自己跑一天平台单子试试。

责任编辑：kj015

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