京西智行全球CEO刘喜合于6月6日在中国汽车重庆论坛上表示，中国零部件企业要敢于正面拥抱高度竞争，应停止无底线价格战;以“中国速度”在全球推进新技术新产品研发，为用户提供真正价值。

在主论坛“行业并购，中企出海”环节，刘喜合就中国零部件企业海外并购及全球化运营分享见解。京西智行董事会秘书、京西国际总经理席建鹏与CEO助理、战略项目高级总监沈国成出席大会。

刘喜合指出，当下中国汽车零部件行业正处于新能源化和智能化趋势下，应持续研发和创新，为用户提供真正价值，并加速出海;真正的全球化是以“中国速度”在全球推进新技术新产品研发;通过技术实力、产品创新与组织能力深入全球价值链。

对于并购后的运营，他强调，最关键是文化和技术层面深度融合：一方面需要对外展示在中国做出的成就展示，让海外组织看到卓越的效果;另一方面需要兼顾中外各方情况，以各方都能接受的方式运营，才能得到很好的效果。

创新驱动，凸显研发量产实力

中国汽车重庆论坛创办于2013年，致力于探讨国际汽车技术与市场的最新趋势。历经十余载，该论坛已成为中国西部地区最具影响力的行业盛会之一。本届论坛以“在变革的时代，塑造行业的未来”为主题，涵盖宏观经济形势、技术创新趋势和产业链协同等多个维度，为政府主管部门、整车厂、零部件供应商和研究机构的高层代表提供了分享政策、技术与市场经验的舞台。

同期，京西智行在论坛展区展出了智能底盘领域的核心产品：第四代MagneRide®磁流变悬架系统、电子机械制动系统(EMB)、iDBC1智能集成线控制动系统(1-Box)、电子可断开式主动稳定控制系统(R-SARC)等，展现京西智行在智能底盘领域多年深耕的成果。

第四代MagneRide®磁流变悬架系统作为中国顶尖的主动悬架系统，通过高速控制与自研算法，以每秒1000次的频次动态调节阻尼力，以1毫秒匹配路况变化，显著提升车辆驾驶稳定性与乘坐舒适性。第四代MagneRide®磁流变悬架系统已于3月在国内正式量产，并将在近几年达到配套200万辆车的规模。

电子机械制动系统(EMB)是京西智行面向高阶自动驾驶时代的重要产品之一。区别于传统液压制动方案，京西EMB以全电动驱动实现零拖滞制动，将建压时间缩短至约100毫秒，搭载多项冗余设计，满足L3及以上自动驾驶对安全冗余和快速响应的严格要求。

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京西智行简介

京西智行是一家全球化汽车悬架与制动系统一级供应商，承袭DELCO和德尔福逾百年历史和积淀。公司在中国、北美和欧洲等核心汽车产区设有十大生产基地、七家技术研发中心、一家软件中心和两处试车场。

京西智行专注于悬架系统和制动系统两大主要产品类别的研发与制造。在悬架系统方面，京西智行提供完整产品矩阵，包括智能全主动悬架、MagneRide®磁流变减震器、AeroRide空气悬架等。京西智行也是唯一具备磁流变悬架系统量产能力的公司，而且MagneRide®磁流变减震器和AeroRide空气悬架技术居于全球业界前沿。在制动系统方面，京西智行具备完善汽车底盘核心零部件和电子系统研发、生产及品控能力。产品包括电子机械制动系统(EMB)、iDBC1智能集成线控制动系统(1-Box)、电子稳定控制系统(ESC)、集成式电子卡钳(EPB)等。京西智行的电子机械制动系统(EMB)将支持L4及以上自动驾驶，处于行业领先地位。

京西智行的客户覆盖兰博基尼、法拉利、保时捷、奔驰、宝马、奥迪、捷豹路虎、沃尔沃、大众、标致、雪铁龙、凯迪拉克、雪佛兰、福特、比亚迪、吉利、长安、长城、奇瑞、蔚来、小鹏、零跑等50多个知名汽车品牌。公司秉承“成就智能出行”的企业愿景，致力于为全球消费者提供安全、舒适、智能且可持续的出行解决方案。

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