国内车市内卷加剧,自主品牌与合资品牌的分化也愈发明显。最新数据显示,今年上半年中国品牌乘用车销量为741.9万辆,同比增长23.9%,市场份额上涨到61.9%,合资与外资品牌市场份额进一步缩小至38.1%。对于至今仍然坚守燃油车主阵地的北京现代而言,寻找新的增长点尤为迫切。

在今年上半年召开的北京车展上,北京现代发布了“在中国 为全球”的新战略,如今在出口领域已初见成效。

“面对新能源车对国内燃油车市场的冲击,北京现代一方面要快速补齐智能化、电动化方面的短板;另一方面也在积极寻求海外市场的开拓。”北京现代常任副总经理吴周涛在近期接受了懂车帝通讯的专访时这样表示。他相信,传统燃油车车型仍然有一席之地,多元化的动力模式会是未来很长一段时间的主流。

同时在新能源时代下,北京现代仍然希望能通过补齐智能化短板、营销创新等手段,持续挖掘燃油车市场空间。同时,北京现代也在积极推进与北汽集团合作开发智能化、电动化车型。

国内车市的“价格战”从去年延续到今年,仍然未有停歇的迹象。为此,北京现代早在去年就开始启动出口战略,希望可以从“内卷”到“外卷”,守住燃油车市场基盘。“北京现代在出口领域已经尝到了甜头,事实上海外市场对于合资品牌来说在品牌、渠道、客户认可度上都有一定的优势。”

在吴周涛看来,现代汽车集团在全球的品牌口碑和用户基础,为北京现代出海带来很大加持。最新数据显示,现代汽车在今年上半年销量超过206万辆,整体现代集团销量达到361万辆,依然稳居全球销量前三名的位置。今年以来,北京现代的出口规模呈翻倍增长的趋势。

去年中国汽车出口超500万辆,也让现代汽车看到了中国市场对全球的重要意义。吴周涛坦言,近些年合资品牌在新能源转型上反应较慢,导致国内市场份额下滑显著,过去合资品牌都把眼光放在国内市场,而出海还有很大增长空间。“今年我们不管是出口的区域还是出口的产品都在增加,所以整个出口的销量对北京现代来说还是一个很大的提升。”

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