今年4月,北京车展上,北京现代发布了“在中国 为全球”的新战略,如今在出口领域已初见成效。官方表示,今年上半年北京现代出口量达到1.3万辆,超过了去年全年的表现。在“内卷”加剧的当下,北京现代上半年国内国外整体销量与去年持平,取得这一成绩实属不易。

“面对新能源车对国内燃油车市场的冲击,北京现代一方面要快速补齐智能化、电动化方面的短板;另一方面也在积极寻求海外市场的开拓。”北京现代常任副总经理吴周涛这样表示。

他相信,传统燃油车车型仍然有一席之地,多元化的动力模式会是未来很长一段时间的主流。据了解,第五代胜达很快将迎来上市,在新能源时代下,北京现代仍然希望能通过补齐智能化短板、营销创新等手段,持续挖掘燃油车市场空间。同时,北京现代也在积极推进与北汽集团合作开发智能化、电动化车型。

国内车市的“价格战”从去年延续到今年,仍然未有停歇的迹象。为此,北京现代早在去年就开始启动出口战略,希望可以从“内卷”到“外卷”,守住燃油车市场基盘。

“北京现代在出口领域已经尝到了甜头,事实上海外市场对于合资品牌来说在品牌、渠道、客户认可度上都有一定的优势。”

在吴周涛看来,现代汽车集团在全球的品牌口碑和用户基础,为北京现代出海带来很大加持。最新数据显示,现代汽车在今年上半年销量超过206万辆,整体现代集团销量达到361万辆,依然稳居全球销量前三名的位置。今年以来,北京现代的出口规模呈翻倍增长的趋势。去年中国汽车出口超500万辆,也让现代汽车看到了中国市场对全球的重要意义。

吴周涛坦言,近些年合资品牌在新能源转型上反应较慢,导致国内市场份额下滑显著,过去合资品牌都把眼光放在国内市场,而出海还有很大增长空间。“今年我们不管是出口的区域还是出口的产品都在增加,所以整个出口的销量对北京现代来说还是一个很大的提升。”

吴周涛对于未来很坚定,因为背后有足够的力量支撑。北京现代将持续加大对北京现代品牌、技术、产品、人才等方面的投入,改变合资企业简单引进国际市场成熟产品的模式,通过加大投入和开放产品、技术平台,帮助北京现代开发更符合中国市场的产品。

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