随着能源战略的调整，新能源汽车的发展在中国如火如荼，势头猛劲，各种品牌加入战场。智己作为一个新型崛起的品牌，入局虽略显稍晚，但势头可一点都不小，其出色的外形，卓越的性能，人性化的设计，吸引了一众目光。智己销量可以说是初露锋芒，虽然还在起步，但显然已经开始得到大众认可，智己品牌的魅力在逐渐向大众揭晓。

背靠上汽集团的智己汽车，去年年初才正式走入公众视野，但实力却不容小觑。前有新世界驾控旗舰智己L7，后有智己L7 SP性能版，后者更是在11月初的浙赛挑战中超越奔驰AMG EQS和保时捷Taycan Turbo S，刷新浙赛量产电动车最快圈速纪录，也成为总榜单前80名中唯一的中国品牌。

智己汽车的身上，展示了上汽集团强大体系支撑的软实力，也展示了智己品牌深耕豪华市场的“硬实力”，更用实际行动表达了他带领中国品牌向上突围的决心。

然而，在品牌向上的“突围战”中，主打驾控的智己，选择的其实是一条最艰难的路。智己35万的起售价，直接打入BBA最核心的价位区间，同时智己L7全系标配全球唯二、同级唯一的AKC后轮转向系统。而在面临AKC全球缺货的情况下，智己L7仍然保持着稳定交付，对于一个从0起步且主打豪华的新品牌来说，这个表现毋庸置疑。

二月初上市的智己LS7的配置更是震惊四座。在动力及电池、安全、驾控和智能化等SUV核心价值领域，LS7大量应用首创技术和尖端配置，创新打造更具颠覆性的价值感。其中包括EVD矢量四驱技术、eTAC边缘扭矩控制技术、中高镍6系单晶高压100kWh高能电池、英伟达OrinX超高算力智驾芯片、双激光雷达、高通8155智舱SoC芯片等。

中国汽车市场是复杂多变的，过去，有很多品牌擅长搞“噱头”，但长期以来，收割了价值红利，却丢掉了品牌形象。这个时代，最不缺“聪明人”，真正缺的反而是一步一个脚印的“老实人”。

智己汽车稳扎稳打、不赚“快钱”，即使逆风而行，也坚守踏实造车、用心打磨产品的理念，这与当下年轻消费群体的理性思维不谋而合。比如，智己L7全系标配全球唯二的四轮转向+混合胎宽，将百万豪车的配置作为标配，在核心配件缺货的条件下依然坚持本心，只为给客户带来不打折扣的卓越操控体验。

作为新势力玩家，智己拥有上汽集团、阿里巴巴、张江高科三大顶级股东及一流合作伙伴的鼎力支持，在研发体系、制造体系、供应链体系、营销体系及服务体系的建设上，可谓是具有先天优势。

与传统车企相比，智己汽车拥有过硬的技术实力，更拥有传统车企不具备的用户思维和快速应变能力。比如，智己汽车将用户数据用来驱动产品和品牌的更新迭代，时时体察用户需求，从而创造车更贴近消费者的优秀产品。

智己有足够的底气和实力，智己汽车从出发就相比其他品牌更加稳健，每一款车型都是用心打造，以豪华汽车品牌的标准来衡量自己。因此反映在市场中，智己汽车销量自然不差，消费者能感受到智己的用心和实力。这样一个有自我追求和坚持用户导向的车企，值得让我们期待。

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