2021年12月，小鹏汽车命犯水逆。数天以前，一场“阴阳合同骗补”的纠纷就已经将小鹏汽车推上了舆论的风口浪尖。对此，小鹏汽车官方的回应是：管理失误，后续将履约。

然而，一波未平一波又起，小鹏汽车的“管理失误”在短短几天内又以另外一种形式在网络上再度引起了热议。据悉，小鹏近日又因为违规采集客户人脸数据被罚款10万元。

上海市徐汇区市场监督管理局处罚书内容显示，上海小鹏汽车销售服务有限公司购买具有人脸识别功能的摄像设备22台，硬件及软件采购费共计人民币17.38万元，并全部安装在其旗下门店，涉及5个直营店及2个加盟店。

素材来源：天眼查

在2021年1月-2021年6月期间，上述人脸识别摄像设备共计采集人脸431623张。该行为未经得消费者同意，也无明示、告知消费者收集、使用目的，违反消费者权益保护法，被徐汇区市场监督管理局罚款10万元，并责令改正。

针对违规问题，小鹏汽车对本次行政处罚表示完全服从，并对此作出深刻反省。小鹏汽车称，数据已经全部删除，不存在泄露或违法使用个人信息的情况，仅通过客流到访量等非个人关联的数字数据作为经营状况的参考。

采集客户数据，并非小鹏首创

对于小鹏汽车门店装摄像头这件事，可能很多人会觉得没什么大不了的，因为现在很多商场、卖场都装有监控摄像头，甚至我们公司都装了好几个摄像头。然而，此摄像头非彼摄像头。

小鹏汽车装的人脸识别摄像头可以在你到店的瞬间识别到你的面部，并且存档，这样未获得消费者许可的人脸采集已经触犯了消费者的利益，属于违法行为。假如小鹏汽车只是为了采集非个人关联的数据，那么它有必要花费17.38万元成本采购安装人脸识别摄像头吗？人脸识别摄像头又到底是用来干嘛的呢？

事实上汽车经销商一直都存在收集客户信息的情况，只是小鹏汽车恰好因为安装了人脸识别摄像头被逮到了而已。以小雷此前在4S店从事汽车销售的工作经验上来看，采集用户数据只是汽车销售顾问的日常工作。

在汽车销售行业当中，销售顾问会以“三表两卡”的形式采集用户数据，而这些数据对客户的购车意向、喜好作出分析。有数据显示，建卡的成交率要比不建卡高30%左右，因此“三表两卡”对每一个销售顾问，乃至是每一家汽车经销商的销售策略都有着重要的意义。

简单来说，从你进到4S店，留下联系方式的那一刻起就已经被记录在案。这份客户档案直到交车回访才会被宣告初步终结，然后售后部门再接着采集数据。在小雷看来，小鹏汽车在门店安装人脸识别摄像头的初衷就是为了让“三表两卡”式的客户管理变得更加高效。

例如，当客户第一次到店时，人脸识别摄像头就会存下客户的人脸数据，等到客户第二次到店时，系统会在第一时间从数据库当中获取客户数据，并且通知与之对接的销售顾问为客户提供服务。

从好的方面来看，这套人脸识别系统确实可以大幅提升销售顾问的工作效率，以及客户的等待时间。当然，这套系统最大的问题也就是它在采集客户数据时并没有获得客户许可。在小雷看来，如果小鹏汽车能够在使用这一系统时提前取得客户的许可，并且在客户产生抵触心理之前删除客户数据，那么它或许就能够逃过一劫。

另外，从数据泄露的角度来看，“三表两卡”作为核心机密，可谓是汽车销售部门的生存之本。因此，这类高度保密的数据基本没有泄露出去的可能性。

从小鹏汽车的处罚力度上来看，它在采集43万张用户人脸照片，但是却只处罚了10万元。这样的处罚力度即便是在小鹏汽车自己看来都只能算是“从轻处罚”。小雷认为，上海市徐汇区市场监督管理局之所以只对它进行了从轻处罚，也是因为小鹏汽车的做法存在一定的合理性。

隐私问题被推上风口浪尖

小鹏汽车并不是第一家使用人脸识别摄像头非法采集消费者数据的公司。早在今年央视3.15消费者权益保护日晚会期间，宝马4S店就曾因非法采集人脸数据而引起广泛争议，让“隐私保护”这一词汇冲上了热搜。

据央视报道，时值宝马经销商正通汽车旗下有上百家4S店都安装可以获取顾客人脸信息的摄像头。面对央视的曝光，宝马汽车很快就作出回应并表示其没有在经销商端利用过人脸识别设备获取过客户信息。此外，针对旗下经销商收集客户信息的行为，宝马汽车也表示，“已经敦促正通汽车停止使用人脸识别设备和整改，并针对所有宝马品牌经销商进行检查以落实相关要求，以及对于个别经销商的不当行为表示歉意。“

值得一提的是，作为事件中心的主角正通汽车在面对央视的曝光也很快败下阵来，迅速做出了回应，其表示已经第一时间停止所有设备使用并开展自查以核实情况。对于该事件公众和客户造成的困扰，正通汽车也表示了歉意。此次小鹏汽车被曝光收集客户隐私事件其实与此前正通汽车的操作也如出一辙，只不过随着监管的越发严格，对于类似的事件，相关的机构执法在处理时也变得更加的严厉。

另外随着智能汽车的兴起，涉嫌侵犯隐私的话题在全车遍布摄像头的智能汽车之上也已经屡见不鲜。早在今年3月份，美国知名杂志《消费者报告》就曾经表示，特斯拉汽车利用摄像头拍摄、上传乘客影像的行为，引发了人们对隐私安全的担忧。对此，特斯拉CEO马斯克承认了特斯拉存在监控车主的现象，并且表示监控车主只是为了确保用户使用FSD beta时的安全性。

事实上除了特斯拉之外，包括小鹏、蔚来、比亚迪、长安、福特、通用等多家车企旗下的众多智能汽车，都需要通过车内摄像头来实时监控用户的精神状态。由此可见，随着智能汽车的出现，摄像头这类视觉传感器已经成为了智能汽车不可或缺的硬件配置。

目前的自动驾驶技术并不成熟，而且目前很多汽车用户都存在过度依赖L2级别自动辅助驾驶系统的情况。如果汽车无法做到对用户的实时监控，那么在车辆需要用户接管时就会存在很大的风险。因此，出于安全考虑，车企在车内配备一颗用于监控用户精神状态的摄像头也有它的必要性。

然而，无论车企在车内配备摄像头的初衷为何，它终究是以牺牲用户隐私换取的科技优势。要知道，摄像头作为智能汽车上的必备硬件，它就像是一柄双刃剑，既能够在关键时刻保障用户的生命安全，也能让用户的隐私无处可藏。

显然，车企给汽车配备车内摄像头是为了用户的用车安全以及便利性着想，而不是为了窃取用户的隐私数据，因为窃取用户数据对于车企而言就是损人不利己。

如何用好摄像头这把双刃剑？

在摄像头这件事情上，车企的初衷是好的，大多数用户在意的也并非是车上多了颗摄像头，而是害怕自己在用车过程中的隐私问题会被这颗摄像头所窃取。因此，这件事情的症结并非摄像头本身，而在于车企对这颗摄像头所表达出来的态度。基于这一点，小雷认为想要解决这件事情的方法其实很简单。

其一，在政策方面，我国有关部门应该制定一些列关于智能汽车数据采集的隐私保护条款，确保采集到的数据不会被另作它途。只有国家制定了强制标准，才会在车企之间形成强有效的执行力。

在今年8月份，工信部和公安部就相继发布了《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》以及《汽车数据安全管理若干规定（试行）》，其中《汽车数据安全管理若干规定（试行）》有明确规定，“未经被收集者的单独同意，网联汽车不得通过网络、物理接口向车外传输包含个人信息的数据，但将清晰度转换为120万像素以下且已擦除可识别个人身份的人脸、车牌等信息的视频、图像数据除外。同时，网联汽车不得通过网络、物理接口向车外传输汽车座舱内采集的音频、视频、图像等数据及经其处理得到的数据。”在该规定发行后不久，特斯拉就开始在中国境内建立了专属的数据中心。由此可见，近两年我国在智能汽车隐私保护方面已经开始逐渐加大管控力度，未来我国的智能汽车在隐私保护方面将会更加规范。

其二，在新车交付时，车企销售、交付人员有义务明确告知用户智能汽车上所搭载的摄像头的用途，而不是在《车辆使用手册》当中的某一个不起眼的角落上做出标注。要知道，如今会看说明书的汽车用户已经寥寥无几。

其三，用户必须要有摄像头的最终控制权。在这方面，其实有许多车企就已经做到了这一点，它们在车内摄像头前方安装了一块用于遮挡摄像头的盖板，当用户不需要用到摄像头时随手关上盖板即可保护自己的隐私。这样的做法其实花费不了车企太多的成本，但是却能体现出车企对于用户隐私保护的用心。

注：本文素材来源于网络

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