汽车行业正在经历一场能源变革：2021年，特斯拉Model S Plaid上市交付，将12V铅酸蓄电池更换为锂电蓄电池；2023年，比亚迪磷酸铁锂蓄电池完成（在售）混动车型的全系搭载，实现整车无铅化；同时，保时捷、宝马、奥迪、戴勒姆等主机厂也正在进行12V车载电源的锂电化转型……显然，汽车行业的“铅改锂”革新号角已正式吹响。

“铅改锂”大趋势下，泛澜科技基于铅酸蓄电池在汽车启停领域的应用痛点，依托团队、技术优势，创新开发出“紫杉磷酸铁锂蓄电池”，满足汽车高倍率启停需求，并从研、产、销全链路赋能运作，推动能源产业朝着绿色、低碳、可持续方向发展。

一、锚定汽车自动启停领域，创新研发低压锂电蓄电池

早晚高峰走走停停、长期外出车辆闲置、短暂停车时听歌上网……这些都是用车生活中经常出现的情形，考验着汽车启停电池的性能。而当下，大部分汽车自动启停系统仍然采用的是12V铅酸蓄电池，虽历史悠久，却存在无法忽视的短板：充电慢、自放电率高、电能转换效率低、循环寿命短，很可能会导致车辆熄火，影响车主用车体验与生活质量。

与铅酸蓄电池不同的是，锂电蓄电池充电快、自放电率低、电能转换效率高、循环寿命长，更能满足汽车高倍率启停需求。泛澜科技研发的“紫杉磷酸铁锂蓄电池”，采用了宁德时代CATL大圆柱电芯，能量密度较普通电芯增加20%，可快速为汽车启停提供强劲动力；相较于普通铅酸电池600A的冷启动电流，其可达800A（以H6为例），有效减少发动机60%的启动时间，减少发动机抖动，降低磨损；深充深放电循环次数（100%DOD）达3000次，是铅酸电池的10倍；常温充电20分钟，电量可达80%。

“紫杉磷酸铁锂蓄电池”的性能还得到了蓝天救援队员的好评。近日，“紫杉磷酸铁锂蓄电池”被安装在驰援甘肃震区的蓝天救援队的车辆上，电池在零下20度左右依然能够保障车辆正常供电和使用，高效助力灾区救援。

在安全方面，“紫杉磷酸铁锂蓄电池”的单体安全失效率小于十亿分之一，且外壳材料通过V0级阻燃标准，安全冗余。同时，产品支持48个月超长质保，售后无忧。

二、全链路赋能，推动构建绿色可持续产业生态

铅酸蓄电池的另一弊端，就是其内部含有大量铅和硫酸，会对环境产生严重污染。以“紫杉磷酸铁锂蓄电池”为代表的锂电蓄电池，不含铅、钴、镍等重金属，无毒无害，契合产业绿色、低碳、可持续的发展理念。

为进一步推动构建绿色可持续产业生态，泛澜科技从产业、制造及模式方面创新发展战略，通过研、产、销全链路赋能，让“紫杉磷酸铁锂蓄电池”走向广阔市场，发挥更大的价值。

在研发方面，泛澜科技在上海建立了营销中心及实验室，在厦门设立了技术研发中心，并依托创始团队深耕行业二十余年，具备成熟电池系统开发测试能力的优势，创新研发低压锂电蓄电池产品。

在生产方面，泛澜科技在厦门与深圳分别设立了一座低压电池生产制造中心，量产标准化低压锂电蓄电池。其中，深圳生产制造中心年产能达80000/条，厦门生产制造中心年产能达300000/条，可大面积覆盖及满足市场需求。

在销售方面，泛澜科技打破传统电池经销贸易模式，通过产品、业务、模式和品牌扶持政策等来赋能终端零售市场，深度打造合作伙伴共同成长计划，帮助经销商们迅速打开市场，实现合作共赢。

事实上，无论是各大车企“铅改锂”进程的推进，还是泛澜科技对“紫杉磷酸铁锂蓄电池”的全链路赋能，都是产业各方积极响应国家号召，推动经济绿色高效发展的体现。未来，泛澜科技还会积极探索锂电以外的钠电领域，以更优质的清洁能源解决方案为客户降本增效，创新驱动产业“向绿而行”！

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责任编辑：kj005