进入2023年后,多家自主大厂狂“卷”插混车型,卷续航,卷空间、卷配置、卷价格一时成为市场常态。今年起,各大厂家纷纷推出“油电同价”将插混车型卷价格做到极致。
8月8日,奇瑞汽车瑞虎8新能源冠军版正式上市,与3月中旬上市,定位为“12万级强动力电混SUV”的瑞虎 7 PLUS 新能源,合力组成“奇瑞混动双星-混动市场颠覆者”,打破国产“混动四小龙”市场格局,以全面越级实力,成为领衔“混动五虎将”!
油电同价、性能平权,瑞虎8新能源冠军版领衔“混动五虎将”
据悉,瑞虎8冠军家族本次共上市两款车型,其中,瑞虎8新能源冠军版共推出3个版本,官方指导价13.79-15.99万元,燃油款车型瑞虎8 PRO冠军版共推7个版本,官方指导价12.69-16.39万元。乍一看去燃油款车型起售价更有优势,其实购买时新能源款车型会在价格上小胜一筹。
瑞虎8新能源冠军版享受国家购置税补贴政策,落地价约13.79万;而12.69万起步的燃油款车型,缴纳11,230元购置税后,落地价约13.81万。在配置、外观各方面相当的情况下,奇瑞汽车为新能源车主带来更多实惠,做实“油电同价”的规划格局。现在上市阶段的瑞虎8新能源冠军版给出多重购车礼遇,首购用户仅需12.89万即可拥有,置换用户更有尊享礼遇。
瑞虎8新能源冠军版想用户所想,推出领先同级的整车终身质保(含三电系统)服务,覆盖用户“全生命用车周期”,彻底解决用车后顾之忧。而插混车型的能耗表现也得到许多用户偏爱。以私家车正常每年行驶1万公里计算,瑞虎8新能源冠军版WLTC工况下百公里亏电油耗仅5.9升,整车综合油耗更低至1.7升。相比燃油版车型1.6TGDI百公里综合工况油耗7.1升来看,在燃油模式下,百公里油耗可节省1.2升,按目前92号汽油市场价8.12元/L计算,即使在馈电情况下,瑞虎8新能源冠军版每年能省下9744元,相当于每年省出一部iPhone 14 Pro Max,以真金白银惠及用户大众,“油电同价”下插混优势更加凸显。
众所周知,插电混动凭借经济性和补能便利的优势,几乎成为燃油车的完美替代。瑞虎8新能源冠军版不仅与燃油版售价区间相似,日常使用成本更低,配置相比同级混动车型也更为出众。以“5+2座强动力电混SUV”定位,拥有同级独有5+2座超大灵活布局,成为混动市场颠覆者!此外,动力、空间、续航补能等方面具有“快人一步,领先一步”的竞争优势,生生把“混动四小龙”卷成“混动五虎将”。
全面越级领先,综合实力无愧“冠军”之名
瑞虎8新能源冠军版采用混合动力专用1.5T超效发动机+永磁同步双电机系统,最大功率240kW,系统最大扭矩545 N.m,百公里加速只需7.2秒,0-30km加速2秒,30-70km加速3.1秒,60-100km加速3.8秒,全速域超强加速不失速,动力性能领先中国品牌,远超合资主流。对比“混动四小龙”混动SUV鼻祖的宋PLUS DM-i冠军版,其百公里加速长达7.9秒,相比前者显然具有更强的速度优势,在3挡DHT赋予的全速域掌控能力下,用户在各种路况都享受一骑绝尘的超燃实力。
此外,瑞虎8新能源冠军版在空间方面也更有优势,长宽高分别为4745/1860/1747mm,拥有2710mm越级轴距,带来宽奢的驾乘空间,相较宋PLUS DM-i冠军版,前者在车身长度与高度方面均更胜一筹,尤其是车身高度高出足足30mm,预留出更加充裕的头部空间,让用户尽情享受瑞虎8新能源冠军版科技智慧座舱带来的舒适驾趣体验。
续航方面,瑞虎8新能源冠军版表现也相当亮眼。可油可电的瑞虎8新能源冠军版采用的是19.27kWh的三元锂电池,WLTC工况下纯电续航100公里,综合续航1000km+,电量从30%充至80%仅需25分钟。而时下新晋“混动五虎将”之一的银河L7顶配车型,WLTC工况下纯电续航仅有90公里,电量从30%充至80%仍需30分钟。由此可见,瑞虎8新能源冠军版确实完全有资格、有实力在豪强林立的电混SUV市场抢占一席之地。
写在最后
可以说,瑞虎8新能源冠军版不仅很好地实现了与瑞虎8 PRO冠军版油电同价的定价策略,其过硬的产品性能配置与产品实力,更走在了同级别车型前列。在油电同价的时代,瑞虎8新能源冠军版以充裕的驾乘空间,同级独有的5+2座超大灵活布局、持久的续航、充沛的动力,以及极速补能等性能优势,成为“混动五虎将”阵营中亮眼新星,纳入消费者的购买清单TOP之列,为用户带来更优选择。
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