就在试驾全新路虎发现运动版的一周前，这款中型SUV已经正式上市：售价区间为38.98-41.98万元。竞争对手显然是BBA里的奔驰GLC、宝马X3之类。

但许多人都会问我：全新路虎发现运动版，与路虎自家的揽胜极光是什么关系？

这个问题有点难倒我了。两款车型都是定位中型豪华SUV，都是共用平台和2.0T+9AT动力系统，甚至车身尺寸也相当，还有是它们的外观造型风格也相似。

如果开过旧款发现运动版，以及现款极光。你会发现极光开起来更公路运动，也更省油一些。而发现运动更传统越野，油耗也偏高一些。

但在驾驶体验上，我更喜欢老的发现运动。毕竟路虎的公路性能是不及BBA的，极光再公路还是有点差距。反而是传统驾驶风格发现运动，在舒适性不太差的同时，更能给你特别的驾驶乐趣。

不过中期改款后的全新路虎发现运动版，它带来了许多变化，也让这辆“小发现”的味道悄悄发生了变化。

首先是外观发生了一点变化：换装了亮银色前格栅，搭配前保险杠两侧的虎爪造型设计。加上带LED日间行车灯和动态流水式转向灯的LED前大灯，让发现运动看起来更动感、更时尚一点。

但同时也拉近了发现运动与极光之间外形的差距，可谓有得也有失。中期改款后的发现运动就像一辆中大型SUV发现5代的缩小版，所以想买“小发现”可以来看看。

内饰变化是点赞的，采用极简设计理念，物理按键全部整合至全新的11.4英寸悬浮曲面屏，而且车机反应还流畅。全系标配了4个45W快充口，前排中控的无线充电功能。

那么中期改款的发现运动版，它开起来是什么感觉，相比BBA同级车来有什么优势？

首先动力方面与极光完全一样，全新路虎发现运动版搭载了编号P204的2.0T英杰力引擎，全系标配48伏轻混。这套动力能输出249马力和365牛·米，搭载采埃孚横置9AT变速箱。

百公里加速时间和极光一样是8.2秒。相比之下，同价位BBA中的奔驰GLC 260L输出只有204马力，但百公里加速同样是8.2秒。

可以公路驾驶方面发现运动版虽然不会太差，但相比BBA和极光都不是它的优势。山路快跑时底盘沟通和动力响应速度还有一点传统越野车感觉，而不是公路运动SUV的纯粹。

不过以上只是路虎发现运动版的一半，而BBA等对手是专注把公路驾驶这一半做得非常棒。但发现运动版还有另一半别人做得不好的乐趣。

选择路虎的另一半原因，甚至愿意放弃一点公路性能的前提下，是为了路虎的四驱系统和超强的全地形通过性能。

接近角/离去角/纵向通过角（空载）分别为23°/28°/21°，同级最强的600mm涉水深度以及212mm离地间隙。

全系标配Terrain Response第二代智能全地形反馈适应系统，可根据监测到的当前驾驶状况，系统化选择更合适的驾驶模式。

ATPC全地形进程控制系统在面对草地、冰雪等不同路况条件下，可在3.5至30公里/小时车速范围内启用设定并保持稳定的车速行驶。这时候你只需专注前方路况，无需控制油门及刹车，开起来非常轻松。

甚至你还可以在越野中玩点小科技，例如从极光开始全球首创的“透明引擎盖”技术。

在越野中一个非常重要的技术问题是，你要知道车前方的路况，还有前轮的角度和前轮车底下的障碍物。而“透明引擎盖”技术就是让看可以透明能看到前轮车底的路况。

它的原理不是在车底装摄影头，而是利用集成在后视镜内部的摄像头将路面情况投射于中央触摸屏。加上360度的车身影像系统，越野就变得非常方便了。

可以说如果你是一位喜欢户外，偶尔还玩玩越野的朋友，你可能想得到的是Jeep、坦克300这些车型。但能以30多万的价格，玩越野的同时还是一辆豪华中型SUV，就只有路虎了。

最后总结一下：中期改款后的路虎发现运动版，是一辆品牌不错、有豪华感、做工细致的欧洲车。

它拥有不错的外形设计，虽然公路驾驶弱一点，但也与BBA差不远，另一方面越野性能却拉满。

豪华SUV市场需要不同定位的车型，全新路虎发现运动就是一辆很个性的车。选择它的理由，这是看路虎这些优势的个性，是不是对你的胃口。

新车刚上市售价38.98-41.98万元，可以让子弹飞一会儿。

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