高端市场：国产品牌对标BBA

中国汽车工业起步较晚，在发展的过程中，国产品牌在用户心中的市场地位一直与外国品牌存在差距。与此同时，中国汽车品牌也始终伴随着价格“天花板”的概念——从10万元到15万元再到20万元，即便有高定价车型，也难以得到用户广泛认可。但在新能源领域，中国品牌开始“换道抢跑”。报告显示，国产新能源汽车品牌竞争圈与传统能源汽车豪华品牌产生交集，造车新势力开始与宝马、奥迪、奔驰等传统豪华品牌的标杆产生了较强的竞争关系。

通过打造的独立新能源汽车品牌，中国汽车实现了燃油车时代难以企及的品牌突破。报告指出，转型之后的比亚迪已经与大众、丰田、本田处于同一阵营，成为整个乘用车市场的核心标杆。此外，中国品牌在豪华品牌对比排名中的位置不断攀升。在懂车帝9月份汽车品牌对比数据中，比亚迪、蔚来、极氪、小鹏等已经与奔驰、宝马、奥迪等处在同一水平。

根据懂车帝调研，2022年6月，用户关于新能源汽车的对比行为占整个乘用车市场对比行为的18.4%，而2020年同期仅为3.8%。尤其是中国品牌新能源汽车，从2020年6月的1.37%提高到2022年6月的14%。而在用户的搜索行为中，延续自传统能源汽车时代的 “动力”、“操控” 次数持平;而新能源汽车时代产生的新概念，如“智能座舱”、“OTA”、“车机”、“App”等相关的搜索量在持续提升。

大众市场：新能源进攻燃油车腹地

在新能源汽车发展的前期阶段，中国品牌通过市场开拓实现了品牌向上。但随着新能源对燃油车市场争夺，双方的竞争已经不仅限于小型车和中高端车型，而是瞄准市场保有量最大的A级车细分市场。

根据懂车帝公布的10月份汽车销量数据，比亚迪宋、五菱宏光Mini EV、比亚迪海豚、比亚迪元等多款品牌进入汽车整体销量榜前十，尤其10万元-20万元的价格区间内，原本由轩逸、朗逸、卡罗拉、凯美瑞等燃油车占据主力的市场份额，正在被比亚迪为代表的的新能源车逐步侵蚀。

传统燃油车与新能源车市场争夺还体现在多个方面。根据中国汽车工业协会发布的数据，今年前10个月燃油车在B级车市场销量出现9.6%的增长，C级车市场销量基本与去年持平。但在以往燃油车销量最高的A级车市场，出现3.3%的下滑。与之相对应，新能源车型在A级车市场销量出现164.2%的大幅增长。由此来看，对于选购量最高的紧凑级车型，消费者也越来越倾向购买新能源车型。

值得一提的是，在1-10月销量中，传统燃油车在20-25万元、30-35万元和50万以上三个价格区间，均呈现明显增长。而在销量贡献最大的10-15万元区间，则呈现同比下滑趋势。而新能源车型则实现各价位销量上涨，其中15-20 万元车型销量最大，而且同比增长也是最高。这同样说明，新能源车正逐渐攻入燃油车高销量腹地。

分析指出，以往新能源汽车市场迅速增长，但车型数量仍然相对较少、在整个乘用车市场中的销量占比很低，但随着市场规模的扩大，新能源汽车市场也面临着不断的细分、裂变，与传统燃油车的竞争也会愈演愈烈。未来，不仅造车新势力选择在这里抢滩登陆，传统车企和外国品牌也会捍卫自己的市场地位，燃油车将面临更大的竞争压力。

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责任编辑：kj005