据北交所官网公告，北交所上市委定于10月19日召开审议会议，审核福建国航远洋运输(集团)股份有限公司(以下简称“国航远洋”)等两家公司的首发事项。

据公开资料介绍，国航远洋成立于2001年，是国内干散货运输的大型航运企业之一。公司主要从事国际远洋、国内沿海和长江中下游航线的干散货运输业务。据交通运输部公布的“中国航运发展报告”，2018年至2021年期间，国航远洋经营的船队规模连续4年国内排名行业第四。公司目前拥有多种巴拿马型和灵便型干散货船舶，客户涵盖煤炭、钢铁、矿石、粮油等多个领域。同时，国航远洋与国家能源集团、BHP(必和必拓)、RIOTINTO(力拓)等客户建立了较为稳定的合作关系。

据公开资料提到，基于干散货运输具有单向运输的特点，国航远洋为了降低船舶空驶率，结合现有客户资源和内外贸兼营的经营策略，设计了内外贸兼营的“三角航线”运输模式。数据统计结果显示，采用“三角航线”模式对载货运输里程占总航行里程的比例有效提升。较好实现了自营运力高效利用、外租运力灵活运用、战略客户运力保供，做到运力波动有效控制的目的，形成了较强的运力资源整合竞争优势。

自2021年来，疫情常态化下经济开始复苏，需求增加引起的大宗干散货订单增量。不难看出，海外国家经济和工业制造业生产景气度提升，与此同时，叠加大宗商品价格上升、新冠肺炎疫情管控和船舶到港增多等因素共存，一定程度上影响有效运力周转，这使得航运市场运价和租金高涨。

为此，受益于航运价格暴涨等因素的影响，国航远洋的盈利能力大增。据半年报披露，2022年上半年，公司实现营业收入5.53亿元，归属于挂牌公司股东的净利润1.28亿元，2021年公司实现营收14.39亿元，同比增长107%。

近年来，随着疫情影响以及运力成本提高，国航远洋公司运力规模不断增长。坚持运力整合优化模式已成为航运业竞争的关键要素，由此，通过租赁运力补充规模，合理整合运输资源已成为国航远洋增强核心竞争力的必然要求。

免责声明：市场有风险，选择需谨慎！此文仅供参考，不作买卖依据。

责任编辑：kj005