双碳是碳达峰与碳中和的简称。早在2020年，我国明确提出2030年碳达峰与2060年碳中和目标。2021年10月，中共中央、国务院印发《关于完善准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》，双碳上升为“国家战略”。2022年，《求是》杂志重要文章《正确认识和把握我国发展重大理论和实践问题》提及：实现“双碳”目标，不是别人让我们做，而是我们自己必须要做。

在此背景下，与“双碳”关联度较高的工程机械行业自然受到更多关注。低碳转型、节能减排，已成为工程机械行业的“刚需”。2021年12月1日起，非道路移动机械“国四”排放标准，已率先从北京开始实施；2022年5月1日，上海、深圳同步实施；2022年12月1日，“国四”标准将在全国范围内普及。

双碳的大目标，加之行业的排放标准升级，带来的直接结果是：工程机械行业正面临新的挑战，当然，从发展的眼光看，这也是一次高质量发展的难得契机。敏锐的工程机械企业、从业者，早就开始着手，无论原始动机是主动亦或被动。各工程机械企业纷纷开始“八仙过海、各显神通”。

电动缓慢，排放升级

与汽车行业如火如荼的电动化路线不同，工程机械的纯电动之路，显得有些“雷声大雨点小”，虽已有部分实车应用，但可靠性、耐用性及实际应用感受，尚缺乏长期论证。也就是说，想要直接从传统的燃油动力方式，“一刀切”至电动化，在当前阶段是不符合实际情况的。那么伴随着非道路工程机械“国四”排放标准的实施，各工程机械企业，仍聚焦到排放升级上来，均表现出积极态度。

根据标准，从国三到国四，不同功率段非道路移动机械采用不同的排放控制技术。37kW≤P<75kW功率段主要采用的技术路线是加装颗粒捕集器（DPF），75 kW≤P<130 kW功率段主要技术路线是加装氧化型催化转化器（DOC）+颗粒捕集器（DPF），130 kW≤P<560 kW功率段主要技术路线是加装氧化型催化转化器（DOC）+颗粒捕集器（DPF）+选择性催化还原装置（SCR）。37kW以下功率段的柴油机，技术上需要进一步优化进气、燃油喷射系统。相比“国三”排放标准，“国四”氮氧化物排放量可减少13%-45%，颗粒物排放量可减少50%-94%。

抢占先机，一斗争先

客观地看，在“国四”排放技术方面，外资品牌占据一定优势。如第一个通过国四排放标准环保审批的外资品牌——现代斗山工程机械，表现就颇为亮眼。作为工程机械行业第一梯队成员之一，现代斗山工程机械面临国四排放标准，没有被动“等答案”，而是主动“解方程”。

运用独有的ULFC(Ultra Low Fuel Consumption) 燃烧技术和后处理(DPF+SCR)系统，进一步提高性能并降低油耗。基于这一技术，现代斗山工程机械早在今年年初，就先于其他品牌，率先发布了DX150W-10、DX60W ECO、DX75-10、DX60 ACE-10、DX60E-10等多款国四机型。这也是市场上首批符合“国四”排放标准的挖掘机产品。相比此前国三产品，国四新机可大大降低NOx(氮氧化物)、HC(碳氢化物)、PM(碳、灰等颗粒物)等有害物质排放量，抢占行业先机。

能够在国四全面实施之前将近一年的时间率先发力，一方面，是因为现代斗山工程机械早在排放标准严苛的欧美市场，积累下了丰富经验；另一方面，早在2021年初，现代斗山工程机械就在全国范围内开展了全系国四机型的实地作业测试，经历高寒酷暑、跨越春夏秋冬，单机最长测试时长超过4000小时。正是因为有了这些实力保驾护航，最终实现了现代斗山“国四”产品的技术领先、品质可靠。

疾风知劲草，烈火现真金。一系列“国四”产品的上市，不仅显示出现代斗山工程机械在挖掘机低碳技术领域的先进水平，更彰显了其强大的研发实力。相信未来，“轻”装上阵的现代斗山工程机械将以更大的科技研发投入，以更多节能低碳的“绿色”产品，为“双碳”目标的实现不懈努力！

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