熟悉RICHARD MILLE的表友都知道，RICHARD MILLE从不将创作局限在制表领域本身，品牌始终对许多领域的工程设计与美学满怀热忱，RICHARD MILLE也非常擅长从不同领域的汲取灵感设计，并将各种机械结构、形态来引入到腕表当中。

例如RM腕表标志性的功能选择器、扭矩指示器，这些都分别来自汽车驾驶室中的档位显示与指针仪表，而专门为传奇网球运动员，红土之王纳达尔打造的RM 27-04腕表网状结构悬吊式机芯，它的灵感也来自网球拍，除此以外还有源自航空航天工程中的涡扇发动机为灵感的RM 21-02，以及用迈凯伦那辆W1跑车打造的RM 65-01 W1腕表，甚至高尔夫运动的RM 38-02等一系列腕表。RM就总能把其他领域的设计与工程机械智慧，放进腕表的设计中。

而前不久，RICHARD MILLE再次将目光投向了自行车领域，携手意大利顶级手工自行车品牌Colnago推出全新RM 64-01 Colnago梅花陀飞轮腕表。

第一眼见到这枚腕表，我觉得所有人就都会被它的机芯设计吸引，这哪里是传统意义上的机芯？RM分明是把两套竞技级自行车车架微缩，给嵌进了标志性的酒桶型表壳里。

不过很多表友不太了解的是，这场自行车与腕表的合作，既不是RICHARD MILLE突发奇想的，也不是刻意的营销，而是RICHARD MILLE酝酿了多年，从功能到结构，从材质到理念，一切演进都有迹可循，最终也顺理成章地走到了与顶级自行车品牌Colnago梅花玩跨界合作。

腕表X自行车

解决真实使用需求

RICHARD MILLE与自行车运动的渊源由来已久。早在2017年，RICHARD MILLE就推出了首款专为骑行爱好者打造的腕表，RM 70-01阿兰・普罗斯特陀飞轮腕表。

阿兰・普罗斯特，四届F1世界冠军，这位“赛车教授”，RM的品牌挚友，在退役后对自行车运动近乎痴迷，也常年保持着高强度的骑行训练。而RICHARD MILLE在和普罗斯特以及众多职业自行车手交流后，他们发现了一个非常具体的痛点，就绝大多数资深车手，如果只骑了一辆车还好计算里程数，但他们都很难说清一个赛季下来，自己骑过的不同战车累计跑了多少公里，为此RICHARD MILLE就专门为自己的私交好友，打造了这款特别的自行车陀飞轮腕表。

RM 70-01加入了累加器功能，通过表侧的两个按钮，可以将当天的骑行距离与之前的里程数相加，清晰直观地显示出车手骑乘不同自行车所行驶的总距离，以此解决了车手们的真实使用需求。

但这只表最让人叫绝的是，我认为是Carbon TPT®碳纤维酒桶型表壳经过特殊弧度优化，它是一个不对称曲线表壳，很多人第一次见觉得这表太“怪”了，它像理查米尔自己的“Crash”，但RM 70-01的设计目的其实非常明确，就是为了优化车手在骑行时，握车把的读时角度，当骑行双手握住弯把，手腕处于自然倾斜状态时，不对称的表壳刚好让表盘正对视线，不用刻意翻手腕就能看清时间和里程，表壳也不会硌到手。这种设计也是功能决定形式，也对于RICHARD MILLE来说，造型从来不是为了标新立异，而是为真实的使用场景来服务。

RM 70-01在腕表设计各处，都融入了自行车元素。机芯内部，发条盒被设计成锻造车轮辐条的造型，表盘正面的陀飞轮上层表桥直接还原了自行车传动核心的牙盘结构。就连表壳侧面的功能按钮，也被塑造成自行车踏板的样式，从内到外都呼应着骑行运动。

而这款全球限量30枚的RICHARD MILLE腕表，在当年每一枚都配套了一台由普罗斯特与Colnago梅花联合设计的定制自行车。

所以RM与Colnago梅花的合作，就可以说一切都是水到渠成。

UAE车队+Colnago梅花+波加查+RM=环法五冠王！

近些年，RICHARD MILLE在职业公路车坛的布局持续深入，与一众传奇名将、顶级车队都建立了深度合作绑定。

从马克・卡文迪什、马修・范德普尔，到塔代伊・波加查，再到他领衔的阿联酋航空车队（UAE Team Emirates），RM的合作阵容覆盖了当今车坛顶流与顶级车队。

Colnago作为意大利殿堂级手工自行车品牌，是顶级UAE阿联酋航空车队的独家车架供应商，始终以顶尖的竞技级车架，为车手提供世界顶级的装备支撑，助力他们在环法等顶级赛事中冲击最高领奖台。

波加查夺得2026环法自行车赛总冠军

职业生涯第五次捧起环法冠军奖杯

而最近正式成为RICHARD MILLE品牌挚友的波加查是近些年自行车赛事最出色的运动员，正是凭借自身强悍的竞技硬实力，叠加UAE车队的全方位体系支持与Colnago的顶级战车加持，刚在7月26日拿下第五个环法冠军，追平历史纪录，成为赛事历史上夺冠次数最多的男子车手之一。

除此以外波加查还凭借环意自行车赛总冠军、两届世锦赛桂冠，以及13座五大古典赛冠军奖杯，坐稳了当代车坛第一的位置。

RICHARD MILLE X Colnago

现如今的腕表领域，有不少品牌玩联名，是两个品牌各出一个logo，双方一凑在一起就叫跨界合作，表跟合作方实则都没有任何关联。但RICHARD MILLE玩合作，就像这次Colnago，是从品牌精神到技术的全面契合。Colnago的经典梅花标，并没有生硬地放在表盘里，而是恰到好处地把竞赛级别的自行车架融入机芯结构，而同时RM的酒桶造型、管状机芯，也因为自行车车架的设计，变得更特别，让人既能一眼认出这是RM，也能清晰感受到 Colnago的运动基因，这才是联名该有的样子。

一个是自行车界的性能天花板，一个是制表界的技术激进派，两个品牌都不满足于够用就行，而是在各自的领域里挑战材料与结构的极限，这种层面的同频，也是玩联名搞合作最扎实的基础。

一辆Colnago顶级公路车，每一根管材的形状、每一次动力的传动，都是为了更轻、更快、更稳。而一枚RICHARD MILLE腕表，每一个齿轮、每一处机芯、表壳的设计，都为了更准、更耐用、更可靠还有更好戴。别人不敢戴进赛场的顶级复杂表，在日常佩戴都要小心翼翼的顶级复杂功能表，在RICHARD MILLE这里反倒就成了运动标配。

全新的RM 64-01 Colnago梅花陀飞轮腕表，比起之前的自行车主题运动表RM 70-01来说，它在视觉上给人的第一感受是惊艳，而非特立独行的“怪”，我认为核心就在于它采用了一套极具张力的对角线镂空机芯布局。

整枚腕表的设计初衷，是向Colnago梅花的自行车车架构造美学致敬。也从内部机芯到外部表壳，RM始终围绕轻量化、通透感、立体感三大核心准则研发。

极致利落的几何镂空结构机芯，直接把274个零部件悉数展露无遗，欣赏这只表，就像是在欣赏两台环法冠军同款竞速公路车的车架轮廓。

RM 64-01的镂空机芯就还原了Colnago竞技级车架的结构精髓，夹板与零部件的排布逻辑，也处处呼应自行车的管材结构、几何造型与传动系统。其中钛合金桥板采用星形造型，灵感源自Colnago最具辨识度的车架结构，也是自行车机械美学的代表性元素，Gilco异型管材。Colnago的经典车型都采用这种星形截面异型管材，用来提升车架刚性与骑行响应速度。

而机芯桥板正反两面的微型套管结构，先经哑光白色漆面处理，再由手工逐枚涂覆天蓝色与5N红金色彩。微喷砂处理的钛合金轴盖也点缀蓝色漆面，形成完整统一的视觉脉络。无论是蓝白金三色的经典涂装，还是套管式的结构设计，都高度还原了Colnago顶级车架的设计语言，而在该设计背后也是RM对机械加工与手工修饰工艺的极致苛求。

事实上，这也并不是RM第一次在腕表中应用管状结构。我们把时间拨回到2006年，RM 012陀飞轮的问世，给整个瑞士制表行业带来巨大冲击，因为RM直接推翻了制表业沿用了数百年的实心机芯底板逻辑。

传统机械表的结构其实很好理解，一块实心金属底板作为底座，所有的齿轮轮系、桥板、功能组件都安装在这块底板上，它就是地基。而从怀表时代到现代腕表，这个设计几乎没有变过。但RICHARD MILLE偏要打破这个惯例，它用Phynox合金管材搭建出一套三维管状骨架，用这套架子替代了实心基板，将RM 012所有的机芯零件全部挂载在管状结构上。

这是制表史上第一次有人跳脱出实心底板的概念，转而用管状结构的机芯。

RM 64-01 COLNAGO陀飞轮腕表，就沿用了管状结构，与Colnago自行车车架的设计逻辑也完全相通，就如同顶级车架从来不是靠管材越粗、重量越大取胜，而是通过合理的管型设计、精妙的结构排布与创新材料，要用“最少”的材料实现最好的性能。

RM所追求的，也从来不是“堆料”，而是高效用料。

在自行车车架结构中，五通作为动力核心枢纽，它坐落于车架最底部、座管立管的正下方，是下管、立管与左右后下叉四路管材的交汇节点，内部容纳中轴轴承，左右曲柄与牙盘均通过中轴固定在这，骑行时所有踩踏发力都从这里输入，再经传动系统传导至后轮，堪称整车动力传动的“心脏支点”。

RICHARD MILLE也特意将发条盒轴心与陀飞轮轴心，对应到了机芯的车架管状结构五通位置上。这两个分别掌管动力储存输出与走时调速的关键部件，就此成为整枚机芯传动体系的动力枢纽，完美复刻了五通在自行车传动系统里的核心角色。

做成这种镂空的管状机芯设计，也不是为了好看而做的造型，而是每一处都有明确的工程意义。

RM 64-01机芯对角线布局，结合管状结构形态，前面也说了，RICHARD MILLE就像是将两套 Colnago竞技车架反向拼接在一起，从而构成了清晰的对角线动能传导系统。发条盒、传动轮系、擒纵调速机构等所有核心部件，都像自行车传动系统，精准挂载在这套机芯车架上。

RICHARD MILLE就实现了更直接顺畅的动力传递路径。传统机芯的动力传递，需要穿过多层夹板，而管状结构可以让机芯把传动轮系沿线布置，动力从发条盒输出后，沿着管状骨架的路径直达擒纵，能量损耗更低，传动效率更高。

管状结构机芯，还可以实现极致的轻量化与刚性平衡。这和COLNAGO自行车的设计思路也完全同源，只在受力的地方保留材料，非必要的地方全部镂空，用结构强度替代多余的材料。

最后RM 64-01的通透感，也因为没有了传统夹板的遮挡，整枚机芯的动能传动路径清晰可见，你可以顺着管状机芯骨架，一眼看清动力从发条盒释放，经过过轮最终传递到擒纵机构和摆轮的全过程。这种看得见的机械运转、机械美感，也是许多藏家认为RM的镂空表款最迷人的地方。

从RM 012的管状结构，到RM 64-01的COLNAGO车架式机芯，我们能看到一条清晰的技术进化线。RICHARD MILLE就没有停留在只是做出管状结构机芯的阶段，而是不断为这种结构找到更契合的应用场景，赋予它更明确的功能与美学表达。

而RM 64-01的意义，在我看来也不是又出了一款联名限量表，它更像是一次关于RICHARD MILLE的总结，从2006年RM 012探索管状机芯结构，到2017年RM 70-01实现自行车里程累计功能，再到今天RM 64-01的COLNAGO车架式机芯，RICHARD MILLE用近二十年的时间，把高级制表的创新创想，延伸到了更广阔的世界。

对于RICHARD MILLE来说，这显然也不是终点，毕竟谁也不知道，下一次又会从哪个意想不到，或是我们再熟悉不过的领域，融合出一套全新的机械设计，再次刷新我们对腕表的认知。

来源：腕表之家

作者：李梦超

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