「拥抱创新，共赢未来」是2025年上海车展的主题。伴随着智能座舱的兴起，调节自然光线也成为了一个大家关注的维度。在车展上，从问界M9的智能隐私车窗，再到智己L6、极氪007GT，和奥迪 E5 Sportback的调光天幕，不难看出，调光玻璃不再是新闻里的黑科技亮点，更是已然成为更多车型的标配。

新能源汽车带动天幕渗透率提升，让调光技术备受关注

过去几年，调光玻璃技术取得了实质性进化，从亮眼配置走向核心卖点。推动这场变化的，是用户需求的挖掘，更是顺应智能汽车发展。

这几年，随着新能源汽车的渗透率提升，天幕的渗透率也逐步加快，从2021年的5.6%提升至2023年的14.5%。

2024年国内乘用车全景天幕标配装配率达到14.4%，较上年同期增加7.7个百分点，其中新能源汽车标配装配率为28.6%，增幅达11.6个百分点。

※来源：佐思汽研《中国汽车智能座舱技术与数据趋势月度监测报告（2025年3月版）》

而随着天幕玻璃渗透率持续上升，汽车里的光热管理成为用户高频痛点。调光玻璃以其遮阳防晒、智能可调、简约设计、满足不同场景需求的特点，成为了热门的解决方案。

从不同车型案例看调光功能和区域的多样化

智能调光玻璃诞生于20世纪80年代末，最早应用于建筑领域较多。汽车领域调光玻璃的应用为相对新兴的领域，在这几年新能源汽车的快速渗透前，只有较少的量产产品尝试。

在1988年，Lincoln Town Car配备了自动防眩目后视镜，实现了汽车后视镜的自我调光。2005年法拉利Superamerica敞篷跑车的挡风玻璃和顶棚玻璃中也使用过调光技术。2011年，梅赛德斯-奔驰SLK R172上的Magic Sky Control天窗首次将调光技术量产应用于全景车顶。随后在2013年，梅赛德斯-迈巴赫S600将该技术扩展至全景天窗。进入2021年，宝马iX在其单片式全景玻璃车顶中使用了调光技术，让玻璃透光度可一键切换。伴随着中国新能源汽车的崛起，掀起了2023年调光天幕的热潮，带来了相对大范围的应用。

不仅如此，当智能座舱的概念兴起，调光技术更引起了了各大车厂的重视。

在智能座舱的设计中，人类五感中的三感——视觉、听觉和嗅觉尤为关键，它们直接受到自然环境的影响，对乘客的情绪和舒适度起着决定性作用。

然而，尽管车内音响系统和空气净化装置在听觉和嗅觉方面取得了显著进展，对自然光的动态调节仍是一个长期存在短板的领域——传统天幕与车窗仅能被动遮阳，无法主动适配多变的光线场景——而调光产品，正带来了巨大的变革。

在不同的车厂五花八门的产品中，可以窥见两大趋势：

趋势一：功能层面

从「遮阳隔热」到「全场景光线管理」

过去，玻璃的首要任务是隔绝外部环境并提供清晰视野；如今，随着「第三空间」理念深入人心，整车玻璃正被赋予动态光线管理的功能——它不仅要遮挡骄阳，还要根据办公、休憩、影音、亲子等多样化场景，在透明与遮光之间快速切换。

后排乘客可在需要隐私时瞬间调暗侧窗，也能在观影或会议时营造影院般的低光环境，这种隐私保护的需求，已经在问界M9车型上被实现。

趋势二：区域层面

从「单点配置」到「系统化解决方案」

早期调光常见于天幕或单一侧窗，而今产品形态正朝多区域协同的方向发展——前风挡、全景天幕、侧窗乃至后舱隔断，都能根据需求组合成完整的光环境解决方案。

阿维塔12以前挡与全景天幕联动，为用户搭建一体化调光空间；极氪009光辉版则通过侧窗与幕墙隔断的配合，为后排乘客提供了从透光到全暗的全域隐私保护。整车各区域玻璃平等享受调光能力，正成为智能座舱的新常态。

解决四大难题，才能让调光具备更广阔的市场

调光作为一个当红的新兴科技产品，自然也遵循着每个新科技诞生时必经之路——需要更多维度的思考与检验，才能具备更广阔的市场。海量的调光技术方案虽各有侧重，但要真正落地于智能座舱，仍需回归到最基础的使用考量上。

整车多区域可用性

智能座舱中经常提及的「座座皆平等」，旨在让每个座位都能有平等的享受。同样，调光作为其中一部分，很大程度会需要未来整车各区域（天幕、侧窗、后舱隔断等）均需具备调光能力，这对调光产品的柔韧性与尺寸可扩展性提出了高要求，需要在不同弯曲程度和尺寸下依然保持长期稳定，才能被灵活应用于全车不同区域。

场景适配性

不同使用场景对透光率有截然不同的需求：从欣赏风景需要的高透清晰，到影音观影时的中度暗化，再到隐私保护所需的深度遮光。调光方案必须支持高倍率的动态调节，可以在全透与深遮光之间平滑切换，以适配多元化的车内光环境管理需求。

提效降本

当车身越来越多的调光玻璃出现，只有足够低的成本才能更大程度拓展市场。这也意味着调光厂商只有通过增加工厂产能、优化供应链等方式，优化系统效率，从而降低单位成本，才能让产品被更多消费者所接受，带动销售，形成正向循环。

视觉舒适

调光玻璃有着不同的技术流派，表现的形式也各不相同。但对用户来说，体验感较好的第一印象往往是「中性色彩」与「画面通透」两大要素。理想的调光玻璃应展现接近人眼感知的纯正黑态，其雾度需被控制在极低水平。只有「够暗够隐私，够亮够清澈」才能满足多样化的用车场景下的视觉舒适需求。

EC智能调光方案成为主流趋势，智能后舱调光或成新趋势

自2021年起，EC智能调光方案逐渐成为车厂的主流选择。而光羿科技正是凭借这项技术不断被各大车厂知晓。

该公司在原先前两代EC技术的基础上，革命性地采用柔性薄膜技术，能够应用于各种形状和尺寸的表面，实现了「整车区域可用性」。

其新一代黑色调光产品已搭载于不同量产车型，更是实现了调光倍率大幅提升，最亮状态下接近全透明，极致暗态下达到超过99.8%的遮光率，满足「场景适配性」。

同时通过优化材料、以薄膜为基底，最终实现了卷对卷高速涂布生产工艺。作为全球唯一拥有连续性流水线的电致变色产线，大大提高了生产效率，降低成本，让量产具备了「商业可行性」。

黑色电致变色材料，被誉为皇冠上的明珠，光羿成功研发出黑色电致变色调光材料，色调更纯正。而EC技术作为化学调光，并非通过分子或粒子的偏转变化来调光，因此当光线穿过EC材料时不会发生大量的散射，从视觉上看材料的透光性和颜色变化是均匀的，从而实现了「视觉舒适」——够暗够隐私，够亮够清澈。

正是这一切，让光羿的EC技术，在4年里搭载于20+量产车型，全球也拥有了10w用户。

而在车展期间，光羿首次推出了EC智能后舱调光方案（天幕+侧窗+后挡风），也让更多厂商和消费者频频前去体验。也许，这将会是调光领域的下一个可能。

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