11月25日中交滨江广场南侧，“奋力”轮号载着长江口二号古船，成功进驻上海船厂旧址。时隔150多年,终于重见天日,是目前全国甚至是全世界水下发现的体量最大、保存最为完整、船载文物数量巨大的木质古船之一,“长江口二号”古船的出水意味着中国水下考古的再突破，极具里程碑意义。

长江口二号古船将在杨浦滨江上海船厂旧址开展考古、保护,并充分利用两个老船坞和保留的历史建筑来筹建长江口二号古船博物馆。未来，作为历史建筑的老船坞将“华丽变身”为沉船考古基地和古船博物馆。

长江口二号古船仿佛内涵丰富的“时光宝盒”，自2015年在崇明横沙岛水域发现长江口二号古船以来,陆续已有600余件文物出水，其中以瓷器为主,也有一些船体构件和其他材质的船货，随着对这批出水文物的清理和初步考证，一幅清代晚期商船航行与船上生活的生动图景正缓缓展开。长江口二号古船的出现，既见证了上海港的悠久与繁华,更见证了近代上海作为东亚乃至世界贸易和航运中心的珍贵历史。

古船时隔150多年，经过77天的海上施工奋战，成功整体打捞出水。长江口二号古船打捞方案，采用世界首创的技术方案--弧形梁非接触文物整体迁移技术，长江口二号古船整体打捞迁移,是科技创新赋能水下考古的实例，也是水下工程技术与文化遗产保护理念的结合。为水下考古整体打捞模式提供了新方法、开辟了新思路、增加了新案例，也为世界水下考古提供了中国理念、中国经验。从见证海上丝绸之路通往世界航道的“南海一号”,到如今的长江口二号古船，中国水下考古的探索不断向前。

此次长江口二号古船进驻上海船厂旧址，是跨越百年的停靠,是古今相融的标记，是焕新，是历史的重映。长江口二号古船“安家”的上海船厂旧址，这里的前身，是1900年外商创办的瑞镕船厂，在近代史上赫赫有名。未来，可移动的古船与不可移动的上海船厂旧址交相辉映，欣赏古船之际也能领略到杨浦滨江在大工业时代的生机勃勃,这段互相印证的历史,使沉没百年的古船有了名副其实的归家之感。

正在紧锣密鼓施工中的长江口二号古船博物馆，将集考古发掘、文物保护、展示教育、考古、非遗活态体验和国际水下文化遗产科学研究等诸多功能为一体,将建设成为面向世界的古船博物馆，通过创新修缮方式、强化内涵挖掘、打造为杨浦滨文化新地标。

如今的杨浦滨江正按照“重现风貌、重塑功能、重赋价值”的原则，加快建设国家文物保护利用示范区，采用“修旧如旧”与城市微更新相结合的方式,推动工业遗产保护与城区形象提升相融合,老建筑赋予新功能，不断拓展文化生活新空间。

此次长江口二号古船安家黄浦江畔，上海船厂旧址被赋予了全新的生命力，中交滨江广场更是连通了时间与空间的维度。长江口二号古船进驻上海船厂旧址,让同为“船”形态的中交滨江广场,成功连接彼此，一艘驶向新时代的巨轮与历经百年风雨的古船在此相融。

中交滨江广场承载着厚重的历史印记，将历史文化魅力,刻入建筑肌理之中,邀请上海中心的设计团队Gensler，匠造建面约19万方商办综合体,集超甲办公、复合商业、历史保护建筑及国际社活中心于一体。中交滨江广场超甲写字楼，分为 A座和B座两座塔楼,秉承着对历史文化的传承，和船厂主题交相呼应，历史积淀与建筑的魅力在此交融,开启新时代的伟大征程。

中交滨江广场于历史积淀的人文水岸、世界级的滨水复合功能带，打造过去与未来相融的商办综合体,以海派复合风格的崭新立面,屹立于东外滩一线滨江,执领黄金三角东外滩之首,对望陆家嘴，占据东外滩、北外滩大连路总部基地三大CBD核心。坐拥3大轨交、1桥3隧、便捷高架、秦皇岛路渡口等多维的交通体系,形成城市间的能量聚场。

未来，一块承载着百年历史的十地、一栋用心修复的历史保护建筑、一艘沉睡百年的古船、一座沉船考古基地、一座古船博物馆......多个百年的历史属性层层叠加,描绘着“中交滨江广场与上海船厂旧址的互相成就,长江口二号古船博物馆与中交滨江广场未来共融共生”的绮丽画卷。

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