电动汽车市场价格战愈演愈烈，动力电池行业竞争日趋白热化，营收收窄，盈利承压成为上半年行业内上市公司的基本面。

在此背景下，孚能科技不仅营收保持与去年同期持平，二季度更是进一步修复业绩。据公司半年报，孚能科技报告期内实现收入69.74亿元，与去年同期的69.85亿元基本持平;净亏损1.9亿元，较去年同期的7.97亿元大幅收窄。其中，二季度止亏为盈。

对此，孚能科技在参加2024年半年度科创板新能源专场集体业绩说明会时表示，公司上半年亏损较上年同期大幅缩窄，主要是因为去年同期因消化高价库存商品导致毛利率受压且大额计提，今年上半年未受该负面影响;供应链管理等降本增效措施见效;海外合资公司Siro经营情况逐步稳定，投资损失较上年同期减少;公允价值变动损失小于上年同期。

简而言之，去库存以及海外运营渐入正轨，成为孚能科技业绩修复的最直接因素。

过去的2023年，高价库存一直是孚能科技的沉重包袱，期初超过72亿元的库存，在电池级碳酸锂价格一路下行的背景下，导致全年计提计存货跌价准备6.06亿元，公司董事长王瑀就曾直言，为公司管理能不足和商业经验匮乏交了一笔昂贵的“学费”。

在去库存的过程中，孚能科技也围绕供应链采取一系列措施，加强对原材料和库存的管理。公司在回复投资者时表示，已完成与原材料供应商的进一轮谈判工作，战略绑定了供应渠道，确保了公司原材料、产成品库存数量及成本处于合理水平。

与此同时，孚能科技的海外战略也在今年上半年初见成效。

孚能科技上半年的海外毛利率达到16.33%，远高于国内市场，也带动公司整体毛利率较去年同期提升约7个百分点达到13.49%。作为国内电池行业中为数不多在海外创立再到国内产业化的企业，孚能科技先天具有很强的国际化属性，对海外市场也格外重视。从去年至今，孚能科技的动力电池出口销量排名始终位居行业前三，仅次于宁德时代和比亚迪。

另一方面，孚能科技与土耳其电动汽车企业Togg的战略合作渐入佳境，2023年开始向双方的合资公司Siro供货并在当地建成6GWh电池模组和Pack生产线，全面负责Togg全系车型的动力电池研发、生产和供应。

考虑到庞大的供应链和繁杂的工艺，动力电池企业出海建厂的难度可想而知，但这对当下中国动力电池企业而言又是事在必行的战略举措。随着Siro的生产经营步入正轨，孚能科技的海外布局初步成型，也具备了进一步拓展海外市场的能力，

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