第二十届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛（以下简称“泰达汽车论坛”）于2024年8月29日至9月1日举行。泰达汽车论坛历经十九载风雨兼程，汇聚各界精英，洞察行业脉搏，成为政府、行业、企业交流思想、分享经验、开展合作的重要平台。本届论坛设置十五场主题鲜明、内容丰富的会议，还举办了“泰达·20智库成果展”、“智汇科技展”、汽车产业生态专场、VIP闭门会、专题分论坛、圆桌论坛等活动，兼有智库报告、2024年《中国汽车工业年鉴》等发布活动。广汽埃安新能源汽车股份有限公司（以下简称“广汽埃安”）总经理古惠南受邀在“自动驾驶汽车产业化前景与路径”分论坛发表《广汽埃安致力成为全球高阶智驾的引领者和普及者》主题演讲，后接受媒体群访，就新能源汽车市场发展趋势、海外市场布局、智能驾驶等领域发表了精彩洞见。

首先就大众关心的广汽埃安如何应对市场竞争和消费者需求多样化的问题，古惠南表示，行业内卷导致市场竞争形势严峻，中国新能源汽车行业内的竞争愈发激烈。一方面是技术路线的竞争问题，例如新能源跟传统技术在竞争；另一方面是国家产业政策带来的竞争。国家产业政策鼓励新能源，例如给予PHEV、REV消费税上的减免，产业政策也对竞争带来了影响。另外，各个企业的发展阶段不同步，技术路线走得或早或晚，还有国际化带来的竞争等，均加剧当下汽车产业竞争的局面。他继续阐述，面对这一局面，广汽埃安未来发展，主要通过以下三个方面改变竞争局面：第一，补齐技术路线，增加REV、PHEV，扩大产品矩阵。埃安同步走EV+ICV及PHEV、REV+ICV；第二，汽车出海提供更广阔市场前景，全面提升国际化；第三，全力发展智能化，保持在EV持续优势，同时抓住ICV发展的机遇。“当然这也是走向海外的优势，像现在的智能座舱走到国外也很受欢迎，下一步自动驾驶技术走出去，相信也会受到欢迎”。

在谈及广汽埃安如何平衡技术创新与市场需求，以推动产品的持续升级和优化，古惠南表示，埃安和新势力都是自动驾驶最早期的推动者，从去年开始慢慢随着L2++的推广，如今二次爆发。埃安会坚持“应用一代、储备一代、前瞻一代的策略”。古惠南形象地比喻道，通常讲“吃着碗里的，看着锅里的，现在还不够，还要看着田里的，但田地还不够，有些地方没有田，还要去开荒，所以吃着碗里的，看着锅里的，既要去耕田也又要去开荒”，因为当下技术很卷，我们加强EV端建设，在EV+ICV端，电动化会坚持“长续航快补能（充电要快、续航要长）”，下一步发展固态电池，争取在2026年，固态电池能够实现大批量应用。同时，古惠南发出参观邀请，将广汽埃安自己的因湃电池厂、锐湃电驱厂以及要关注“电机效率”的观念更多的展示传达给消费者；也加强ICV端的建设，全力打造智能网联。“操作系统、操作界面以及Pad化的画面我们也已经全部实现”，现在ICV主要聚焦智驾生态、与能源生态，打造行业智驾的领先者和普及者角色。据古惠南透露，自动驾驶方面今年聚焦在L3，明年会聚焦在L4。

在广汽埃安如何确保电池性能的持续优化和成本效益的平衡的问题上，古惠南介绍道，电池技术是新能源汽车发展的核心，在EV端长续航、快补能是我们的战略方向。长续航可以满足用户出行时的用电需求减少里程焦虑，另外一方面还要伴随快充，即补能体系，“现在广汽埃安的车，包括昊铂、埃安两个品牌，现在3C快充已经是最基本的标配，更高阶的比如昊铂的5C快充”，“业界大家可能没有感受到我们布了那么多的布局充电体系，但我们已经仅次于蔚来”。

谈到成本问题古惠南说，主要涉及到规模效应与科技创新可以降低成本。他进一步说明，中国在电动车产业达到一定规模后，整体产业链规模优势凸显，行业获得普惠优势；技术创新是企业降本增效的重要途径，他分享，目前行业普遍使用磷酸铁锂电池替代三元锂电池就实现了降本且安全的需求、广汽埃安Hyptec 3.0电机的应用也极大降低了成本。

最后，当被问到广汽埃安在新能源汽车售后服务体系建设方面的创新和优势、如何确保消费者在使用过程中获得持续的支持和保障的问题，古惠南坦言，大家除了关心车辆就是关心服务，广汽埃安在服务上的差异化表现获得大众的优秀口碑。他进一步阐述，埃安现在打造“Hyptec昊铂”品牌，提出“五星级安心服务”，以前的服务讲无忧，现在的服务追求不仅无忧还要安心。比如，购车后提供帮忙充电、取送车服务，加入会员俱乐部后享受不同专业特长的人的服务，结识俱乐部内的医生、教育家、律师、娱乐圈等不同职业圈层的人，拓展朋友圈的服务......他通过生动形象地举例，让大家理解埃安在看不见的地方也能让用户享受到服务与五星级的安心。

未来，泰达汽车论坛还将围绕汽车产业发展重点领域，持续发挥智库引领作用，让泰达之声始终萦绕在行业发展的最前端，推动汽车产业可持续高质量发展。在创新的道路上，广汽埃安在攀登技术的高峰路上永不止步，让我们一起见证埃安把握新趋势，共赴中国汽车产业新格局，“智”向未来！（文/孙艳芝）

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