“小区没有充电桩”“自建电桩没车位”“私拉电线太危险”……随着新能源汽车普及,车主们的“充电焦虑”也日益显著,“充电桩进社区”似乎成为了新能源汽车普及的“最后一公里”。

如何破解充电桩“进社区难”问题呢?浙江嘉兴一家充电桩公司一直在困惑中寻求解决突破之道。

瞄准社区公用空间,布局“云居充电服务”

随着越来越多的新能源车走进城市家庭,对于充电桩的需求一直在飙升。但是,对于一个小区来说,存在用电容量不足、专有车位稀缺、重复建设成本高昂、使用效率低下、管理维护缺失等现实问题。

然而,很大一部分居住小区公用充电桩配套基本为零,居民就近到小区外集中式公用充电桩充电耗时时间较长,如何利用社区有限空间满足新能源车主日益增加的充电需求,成为重要的民生问题。

“相对于商用车来说,家用轿车普遍用于居民代步出行,一般都是白天去上班用车,晚上回家充电。”云居新能源(浙江)有限公司总经理周勤明说,面对如此市场需求,公司一直致力于小区公用充电桩建设与普及。

周勤明介绍,公司响应政府号召,按照市场需求精心布局:以居民小区为终端,挖掘公用停车空间,普及充电桩建设,方便居民充电。目前,云居新能源(浙江)有限公司推出的“云居充电服务”已进驻嘉兴100多个小区,已安装公用充电桩1000多台。

整合“充”“装”模式,深度解决“后顾之忧”

有统计数据表明。目前新能源汽车的电池容量普遍在60KWH左右,按一部车每月行驶里程1000公里,每充满一次电续航350-500公里计,每月充电需求2-3次。

按家用轿车行为习惯,一个充电桩每天充电一部车计,可满足10-15部车充电需求。而专用充电桩只满足业主自己车使用,每月就用2-3次,绝大部分时间都是闲置。这无疑造成极大的资源浪费。

云居新能源(浙江)有限公司考虑到部分居民可能存在快速充电需求,根据实际需求情况采用快慢充结合的方式组合安装充电桩。

“现有居民申请安装充电桩,大多是买车时送的充电桩,无在线运行监测功能,一般质保1-2年,出质保期后车主没有维护维修能力,作为电气设备,时间久了必然会出现安全隐患,但居民无力维修保养。”在杭州分公司销售负责人沈惠华看来,个人充电桩易造成社会资源浪费,每次单独报装都需要重新勘察线路,铺设桥架管线,成本高、施工重复。有个别极端情况,为了一个充电桩,供电局要花10多万的成本引线。而且安装后,个人充电桩大部分时间处于闲置状态。

“云居充电服务”进入小区,让车主在两三百米内就能充电,并实现车位分时共享,晚上电车充电,白天油车停放,不增加停车矛盾。分时充电,减轻电力容量压力。

此外,“云居充电服务”实现在用电低谷时段充电,提高电力系统利用效率,降低充电成本。

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