“特斯拉”带来的鲶鱼效应，助力新能源车在中国市场弯道超车。新势力品牌顺势崛起，它们拥有更智能的科技配置，越级的性能表现，极致的操控体验，对应的却是更低的价位。自主品牌综合能力的提升，使得汽车市场重新洗牌，豪华品牌不再是“香饽饽”，消费者也形成“好车不问出处”的理性消费观。

有动力也有操控，全能车型弯道超车

燃油车时代，性能是豪华品牌最深的护城河，动辄数百马力的燃油发动机让中国品牌望尘莫及。然而到了电动化时代，我们发现豪车的性能不再高不可攀。

智己L7 Pro在搭载两台电机的情况下，最大功率达到了425Kw，零百加速更是进入了4秒大关，达到3.87秒！作为参考， 150万级别的EQS 580 4MATIC最大功率为380Kw, 零百加速为4.4秒。到了4秒层级，每提高0.1秒都极为困难，智己L7 Pro成功的做到了。

与此同时，仍然固守燃油动力的宝马5系530Li，尽管搭载了高功率版2.0T涡轮增压发动机，但最大功率也仅有185Kw，零百加速为6.47秒，两者性能存在极大断层差距。

除了百万级的动力性能，智己L7 Pro在操控方面也做了大量的投入：基于iO“原点”高端纯电架构打造，偏后驱特性的四驱系统，出色的高性能车身布局，拥有前后50：50完美轴荷比，低重心布局更让智己L7 Pro拥有 490mm跑车级超低重心，实现1.69五星抗侧翻系数。

智己L7 Pro还搭载了同价位少有的四轮转向系统，可以实现双向12°的后轮主动转向，在它的帮助下，长度超过5米轴距长达3100mm的智己L7 Pro能够达到5.4m的最小转弯半径，低速掉头停车更加灵活，同时高速时也拥有更加稳定的变线稳定能力。

在拥有好底子的同时，智己L7 Pro还联合英国WAE威廉姆斯前瞻工程团队进行了长达1年的全方位调校，驾控可以性能媲美保时捷Panamera和宝马M系列。而定位行政级轿车的宝马5系，驾控性能无法与智己L7 Pro比拟。

智能配置表现亮眼，用车体验铸就优势

可能是因为IT技术领先全球的原因，国内的电动车都非常看重智能化水平，智己L7 Pro也不例外，可升降的巨幅沉浸式智慧场景屏结合IM OS多屏无界智能交互系统，提供了超跑模式、Team lab繁花模式、小憩模式、宠物模式等不同的沉浸场景体验模式。

相对而言，宝马5系的内部科技配置仍然还停留在传统时代，独立的液晶仪表、悬浮式中控大屏尽管面积不算小，但使用中存在明显割裂感。

智能驾驶辅助领域同样是智己L7 Pro的强项，它搭载了包括11个高清感知摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达在内的感知系统，同时采用了高精度地图和高精度惯导，在NVIDIA高算力智驾芯片的支持下能够实现全速域自适应巡航、循线行驶、车道偏离辅助、视觉融合泊车、指令式换道等十多项辅助功能，后续还可以通过OTA升级支持高速高架领航辅助、信任增强、高精度自动泊车等高阶智驾功能，并且支持硬件升级两个高精度激光雷达以及Orin智驾芯片。

而宝马5系的辅助驾驶级别只达到L2级别，仅能提供包括自适应巡航、车道保持、主动刹车等在内的基本驾驶辅助功功能，不具备扩展更多高阶功能的潜力。

总结

以 智己 L7 Pro 为代表的新车型，在性能、配置方面不断升级，以其越级的操控性能，带给用户极致的驾驭体验，致使豪华品牌的优势逐渐消散。而在智能化层面，新势力产品的科技配置和智能驾驶，都可圈可点，用车体验碾压传统豪车。

新能源时代，自主品牌发展势头强劲，打破豪华车企的“独角戏”格局，占据了新时代的舞台C位.

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责任编辑：kj005