作为最便利的出行工具之一，我国电动自行车保有量超过3亿辆，且每年需求量超过3500万辆。然而，由于电池故障、不规范组装等原因，国内多地涉及两轮电动车起火的事故屡见报端，造成的人员伤亡、财产损失更是触目惊心。

为减少上述“不定时炸弹”引爆，我国正在加强对相关行业的监管力度。工业和信息化部2月21日公开对《电动自行车用锂离子蓄电池安全要求》强制性国家标准制订计划项目征求意见。

行业规范发展将利好优质企业

记者查询发现，该强制性国家标准由无锡市检验检测认证研究院、星恒电源股份有限公司(下称“星恒电源”)、东莞新能安科技有限公司、天能帅福得能源股份有限公司、中国电子技术标准化研究院等为主要起草单位。意见征求截止日期为2022年3月19日。

公开资料显示，参与制定标准之一的星恒电源是上市公司纳川股份(300198)参股基金参投的企业，在轻型电动车市场已深耕近20年，合作客户几乎囊括了如雅迪、爱玛、台铃等电动自行车一线品牌，并是其锂电池的核心供应商。早在2020年初，该公司在电动自行车这一细分市场的市占率已超过60%。

关于加强电池安全性的话题，星恒电源董事长冯笑早前公开表示，电动车锂电行业目前有四大问题根源，亟待整顿规范。

第一，技术门槛高。锂电行业是一个高科技产业，安全技术要求较高。要想把锂电池做好，做到良品率高、成本低、安全性好，这是一个门槛非常高的事。

第二，进入门槛比较低。尤其是两轮电动车行业，企业能力素质良莠不齐。

第三，行业标准不健全。缺少系统的国家标准，没有强制性安全规范。

第四，管理水平待完善。行业快速发展，安全规范的执行监督需进一步加强，整体安全管理理念普及教育还需要提升。

真锂研究院首席分析师墨柯告诉记者，近日，首都城市环境建设管理委员会办公室印发了《关于进一步加强本市电动自行车全链条管控的实施方案》，明确到2023年底前形成规范管理、安全有序的电动自行车及充电服务市场，基本杜绝电动自行车及蓄电池上楼入户充电安全隐患，推动电动自行车及充电设施产业可持续、协同发展，电动自行车火灾事故及亡人数量明显下降。

本次工业和信息化部对《电动自行车用锂离子蓄电池安全要求》强制性国家标准制订计划项目征求意见，表明各级监管部门都在致力于让电动自行车使用起来更加安全，生产更加规范，长期来看是有利于电动自行车发展的。

另有锂电池行业研究人士接受记者采访时表示，电动自行车容易出现各类事故，很大一部分原因是市场缺乏规范，事故车辆存在非正规组装或改装。随着行业强制性标准制定工作的推进，将带动市场进入规范发展的新阶段。由于产品质量普遍较好，龙头企业在行业规范发展过程中显然更具竞争优势。

巨头早已布局电动自行车市场

行业人士表示，随着2019年电动自行车新国标实施，在电动自行车领域，锂电池取代铅酸蓄电池，打开了新的巨大的市场空间。

高工产业研究院等机构数据显示，2020年中国两轮车锂电池出货量9.7GWh，同比增长76%，预计未来五年每年平均复合增长超过25%。

除了星恒电源，市场熟悉的亿纬锂能(300014)、宁德时代(300750)等锂电池企业亦已参与电动自行车市场。亿纬锂能研究院小型动力方案部相关专家依据国内国际电动两轮车市场分析与预测，预计到2025年对应锂电池装机量需求为29GWh，市场份额逐步扩大。在电动两轮车领域，亿纬锂能大圆柱磷酸铁锂电池方案将发挥其优势特性，进一步推动行业发展。

宁德时代于去年4月加码电动两轮车电池领域，拟与ATL设立合资公司，布局家用储能、电动两轮车等领域的中型电池业务，合计投资金额高达140亿元。更早一些时候，宁德时代已和哈啰出行、蚂蚁集团合作，推出小哈换电服务。宁德时代还与雅迪、百城等合作，计划在国内首创锂电化二轮车全国快充网络+后服务生态模式。

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