不久前，2023年混合动力汽车极限挑战赛在云南完美结束。这项专门为混合动力车辆举办的首届专业赛事由中汽信息科技（天津）有限公司和中汽研汽车检验中心（昆明）有限公司联合主办，参与车型包括市场上多款热销、热门以及全新的混合动力汽车。比赛项目涵盖了纯电续航、亏电油耗、高速能耗、极限能耗、NVH（噪音、振动和粗糙度评估）、动力性等，全面评估混合动力汽车的整体性能。今年9月，新款超级混合动力座驾荣威D7 DMH正式量产下线，并在比赛中表现稳定出色，荣获中大型插电混合动力轿车组冠军以及亏电油耗全场冠军的“双料冠军”，在多个项目上表现出色。

该比赛的长距离测试在地形多变、海拔高度挑战性较大的云贵高原上进行，更真实地模拟消费者的日常驾驶环境。在纯电续航里程测试项目中，参赛车辆在满电状态下，按照标准的 EV 模式和相同的空调设置等条件下，以低于道路最高限速10km/h的速度行驶。当车辆的增程器或发动机启动时，记录总行驶里程以及剩余电池电量。经过实际测试，荣威D7 DMH在此项目中表现出色，实现了惊人的纯电续航里程，达到了142公里，明显超过同组的汉 DM-i 和雅阁新能源，甚至超出了官方公布的125公里，实至名归地被称为“超长续航”。这一成绩的背后得益于荣威D7 DMH采用的全新DMH超级混动系统，作为上汽荣威全面推动新能源转型的三大技术之一，该系统配备了全新的1.5T涡轮增压混动专用发动机，以及高效的双电机混合动力系统，使其能够适应各种用车场景和复杂路况。此外，专门设计的高效长续航电池也发挥了出色的性能，为其续航能力提供了强大的支持。

在本次比赛中，采用相似的测试方法来评估参赛车型的亏电油耗。令人瞩目的是，荣威D7 DMH在这一项目中凭借每百公里4.61升的油耗表现，获得了单项冠军。这一成绩的背后，主要得益于其高效的发动机，具有超过43%的热效率，这意味着在提供充足动力的同时，荣威D7 DMH能够保持比其他车型更低的油耗水平。荣威D7 DMH还提供了五种不同的驾驶模式，这使得消费者能够根据实际需求选择合适的驾驶模式，从而提高整体效率并减低用车成本。

此外，荣威D7 DMH在驾驶和乘坐舒适性方面也给车手和裁判留下深刻印象。比赛赛道位于云贵高原，其道路具有坡陡、弯急和路滑等特点，对车辆的动态操控性能提出了严格要求。荣威D7 DMH采用了多连杆后悬架，这使得车辆能够显著减少来自路面的前后方向力，使车辆在加速和制动时表现得非常平顺，无论是直线行驶还是在弯道上，荣威D7 DMH都能够提供卓越的稳定性。

在大赛的亏电怠速振动测试中，荣威D7 DMH凭借出色的表现，在该项目中以0.286m/s²的成绩荣登全场第一，这一成绩的取得得益于不断优化的整体结构设计。根据了解，这一优秀的NVH性能提升将超过同类产品的水平，达到了10%以上。

荣威D7 DMH还引入了全新的斑马智行车机系统，该系统不仅支持语音交互，用户可以轻松用一句话表达多达10个不同的意图，而且实现了车机和手机之间的无缝互通。这一智能系统还能够实时显示有关红绿灯倒计时、潮汐车道等实用信息，为驾驶者提供了更加便捷和贴心的驾驶体验，同时也满足了多重需求，为驾驶过程增添了更多乐趣。

荣威D7 DMH作为荣威D家族的首款车型，旨在满足新能源科技时代全场景的消费需求，同时也展现了全新的形象。它集合了新一代中高级混动车型应有的特质，不论是超长续航、超低油耗，还是出色的驾控和舒适乘坐体验，都达到了同级领先的高品质水准，完美迎合了当今消费者越来越高的期望。尽管在2023混合动力汽车极限挑战赛中表现出色，但在竞争激烈的混动汽车市场，我们期待着它未来更多的出色表现。

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