就10月赛力斯汽车所公布的数据来看，公司旗下的新能源汽车销量达到15,597辆，同比增长213.44%。AITO系列的车型更是在8、9、10三个月份中，月月破万。其中M7的表现虽然没有M5耀眼，但就8月与9月的表现来看也在稳步攀升。对于当下不断变局的新势力汽车品牌来说，也算是一件不错的事情。

相对不错的数据体现，肯定来源于十分不错的车身实力。为了更加近距离体验问界M7所带给驾乘者的智慧豪华感，我去到了位于成都AITO用户中心，实际感受一下让这款车在理想L9与小鹏G9的双重打压下还能表现稳健的出色车身配置。

相较于前阵子讨论十分热烈的外观，我更想深入地聊一聊问界M7这款车在舒适性和豪华型上的优异表现。不过无可厚非的是，问界M7的外观绝对属于较为好看的那一行列，并且相较于问界M5更加商务大气，是一款豪华大型SUV该有的样子，与当下热门的理想L9与小鹏G9的整体风格都有着较大的差异。

这份差异化的设计风格，也随着车外的空气进入到了车内。打开车门，再关上车门，问界M7就已经带给人一定的惊喜。这份惊喜倒不是什么如丝般的关门这样玄学的东西，而是它把手上方的木纹饰板和把手下方的细软麂皮，在视觉和触觉上有着理想L9与小鹏G9简约现代风格难于匹敌的温馨感。车门上镶嵌的多个LED氛围灯，又为问界M7的座舱点缀了些许豪华感。

日常家用，比起如今多个大屏为主的现代简约风格，我还是更宁愿选择这种视觉与触觉都更加丰富的座舱。

智能体验部分我觉得没必要纠结太多，华为加持下的问界M7足够强，只要你没有在车上玩3A大作的这种特殊需求，那么不管是问界M7还是其它两款车都足够日常的使用。如果是华为手机用户的话，那确实是非常香，一整套独有的鸿蒙生态对人车交互这块的提升十分巨大。而且头部环绕音响的实用性也非常大，能够在导航时非常清楚听清自己即将前进的方向，同时还不会打断正在播放的音乐，对于我这种非常喜欢听歌的人十分友好。

第二排的体验，也不用进行太多的对比，毕竟三辆车的结果较为明显。问界M7的零重力座椅一直是宣发的重点，不管是发布会的占比时长还是官网上的详细介绍都有所体现。零重力座椅所采用的设计细致入微，也有许多大家看不懂的词汇，不过确实不需要懂，大家只用知道它非常舒服，是现在许多MPV都无法比拟的舒适感。

与其说一堆专业术语，不如各位自己去楼下的哪一个华为体验店里面坐一坐就知道了。

总而言之，言而总之。问界M7放在现在来看依然有着许多的独到之处，而这些刚好就组成了它豪华舒适的实际座舱感受，不管是外观还是内饰都与理想L9和小鹏G9是两种既然不同的风格，喜欢不同风格的人自然会在三者之间做出自己的选择。

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