近日，老杨正在用小推车拉货，这单东西不多，老杨很快就完成了订单。这是老杨做货运的第十个年头。“以前每年还邀上三五司机兄弟一起聚聚，现在大行情不好，还聚啥啊。”老杨抱怨道。

（货拉拉司机正在用小推车搬货）

羊毛出在“狗”身上

按照司机们的说法，2012年是货运的好年头。那时候还没有互联网+模式。车货的匹配主要靠等。从司机的角度来看，高客单价，低服务频率的服务收费模式，既轻松，又有钱赚，正所谓“羊毛出在狗身上”，货运司机等单的成本也都会被均分到需求方货主的身上，货主来掏钱买单，但货主也拿这种情况毫无办法，毕竟货还要送，生意还要做，手头稍微宽裕一些的高频货主就自己买辆车，雇个司机，也有三五货主合起伙来买辆车，货运共享经济的雏形也就诞生了。

元年

这一年的6月，阿里的B2C发生了一起当时看起来并不起眼的人事变动，一个年轻的高管离开了阿里，并创立了一家名叫小桔科技的公司。7月，他和合伙人一起跑了一百多家出租车公司，没有任何一家愿意跟这个新生的叫滴滴的公司合作。2012年9月9日，“滴滴打车”上线，上线前，已经有500个司机预装了APP，但开启APP接单的只有16个。第二天，灭了8盏。司机在使用过程中认为“滴滴打车”是骗子，和运营商合伙骗他的流量，程维当下决定给司机流量补助，一周5元。11月，滴滴打车第一次超过100辆出租车同时在线。公司的A轮融资终于成了——来自金沙江创投的300万美元。 滴滴的融资加速了市场进化进程，更让人们开始接受所谓的O2O（online to offline）服务。

随着拉人业务的逐步“成熟”，不少创业者开始思考，如果用互联网来拉货呢？ 2013年，周胜馥在中国香港创立了货拉拉，翌年周胜馥就将它带到了大陆。不仅周胜馥，58的陈小华也敏锐的嗅到了来自移动互联网的机会。2014年5月，他被任命为58集团首席战略官。9月，他开始尝试58速运（后改名为快狗打车）业务，为到家业务填补上最后一块拼图。以2021年为时间节点往回看，2014年可以称得上是“互联网+同城货运”的元年。

向左向右

根据智研咨询发布的2014-2020年中国同城货运行业市场规模报告显示，2014年，中国同城货运行业市场规模为0.8万亿元。并迅速在2016年以13%+的增速突破一万亿。天花板很高，值得深耕，赛道很宽，能同时容得下多个巨头。彼时的投资者这么认为。

（智研咨询2014-2020中国同城货运行业市场规模）

顺着大环境，货拉拉和58速运也一起成长了起来。但两者的底层模式却不相同。货拉拉是强用户导向，向司机收费，对司机的服务标准管控很强。58速运则是和滴滴一样向司机抽成，对司机服务的管控相对弱一些。这也就造成了两种完全不同的舆论取向。在用户端，货拉拉好评如潮，而58速运则更受司机的青睐。

但陈小华忽略了一点。货运不同于客运。O2O经济来到货运行业后，最大的改善是效率。原来一辆车可能一天只能拉一趟，而平台来了，随之而来的是需求变多了，订单多了，司机就会多起来。司机和订单形成一个动态平衡的状态。当司机收入不涨的时候，就得想办法从其他地方搞钱。最简单有效的办法就是，回到以前的方式——没有58速运抽成的模式，也就是货运行业黑话里的“跳单”。这种接下订单后和货主商议取消，再由司机个人承接服务避免被平台抽成的方式在58速运平台时有发生，也让平台的运营人员头痛不已。

祸不单行，快狗打车在用人上也出现了问题。据燃财经采访前快狗员工称：“公司当时招来了一批滴滴的员工，但这群人不懂物流，也不懂同城货运，还是用滴滴那一套打市场，效果自然不理想。”

狼来了

车轮滚滚向前，货运的脚步不会因为58速运停歇。陈小华在2018年8月将“58速运”正式更名为“快狗打车”，定位为“拉货的打车平台”彻底触怒了货运司机。一位从事货运多年的愤怒司机甚至因此出圈了，视频中他操着中原地区的方言疑惑的问到：“是骂司机是狗还是用户是狗？”强司机导向的快狗失去了司机，天平开始向货拉拉倾斜。

（河南都市频道对58速运改名的报道）

反观货拉拉的强用户导向，与Amazon的用户运营模式有些神似。甚至在货拉拉内部也提出过与亚马逊类似的有快好文化。周胜馥不仅从杰夫贝佐斯身上学了企业经营的理念，还迅速在2017年起的短短几年时间里完成了多轮融资。据弗若斯特沙利文报告显示，2020年，货拉拉交易总额为195亿元，在资本市场遇冷的大环境下，2021年1月，货拉拉完成高达15亿美元的F轮融资，用以对抗滴滴货运。

2020年6月，滴滴正式进入货运领域。对互联网有记忆的人可能还记得，2020年末，滴滴宣布亏损106个亿。虽然整体亏损，但代驾业务却发展的还不错。进入货运领域的滴滴货运正是由滴滴代驾的赵辉负责。而后滴滴迅速在全国开城，总数达到了8个。双方也以成都和杭州两座城市为前线，展开了激烈的市场竞争。有媒体惊呼：货运的百团大战将再次打响。但随着滴滴在美股的上市和被监管下架APP。滴滴货运与货拉拉的竞争刚开始不久就宣告结束。

2021年3月，货拉拉发生了长沙女孩坠车事件。时至今日，这起事件仍在持续，也让货拉拉被传闻多次的IPO一直没有动静。据统计仅2021年，货拉拉就被传闻4次即将上市。对此货拉拉方面回复称：公司将持续关注资本市场，目前暂未有上市计划。

2021年12月3日，滴滴出行被下架的160天，滴滴官方宣布启动从纽交所退市计划，并启动在香港上市的准备工作，程维则没有表态；快狗的CEO则换成了何松，很少再公开发声；货车司机老杨则一边抱怨着赚不到钱，一边紧盯着手机屏幕抢单；货拉拉则在忙着解决长沙事件的安全工作，需要解决的行业问题还有很多，但能陪货拉拉一起走下去的玩家已经不多了。（注：文中货车司机为化名 ）

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