近日获悉，上海宝冶承建的福州机场二期扩建工程中第一根海上施工作业的钢筋混凝土灌注桩顺利完成，书写了海上施工作业新篇章。

福州长乐国际机场位于福州市东南，滨临大海。上海宝冶承建的福州长乐国际机场二期扩建工程飞行区场道工程是福州长乐国际机场二期扩建工程中最大的标段，总造价约8.2亿元。包含了1#下穿通道、4#下穿通道、南进场路下穿通道等三处深基坑施工，以及南北灯光带栈桥深入海滩。上有南北灯光带栈桥10米以上的预应力钢筋混凝土高支模，下有深40余米的钢筋混凝土灌注桩及12米的下穿通道深基坑，是近年来上海宝冶承建的机场类建设项目难度最大的项目，上海宝冶福州机场二期扩建工程项目部自成立起便组织专业技术人员进行重大安全风险源识别、施工组织设计策划，齐心协力誓将这块硬骨头啃下。

此次开始桩基础施工的北灯光栈桥主墩桩基10根，其中海上桩基6根，桩径1.5米，设计桩长最长为43米，最短33米，需要钢护筒打入海底15米以上。为顺利施工南北灯光带栈桥，掌控海上施工安全风险，项目部针对此项危大工程编制了临时钢栈桥便道台、高大模板等2项专项施工方案，并邀请专家进行方案论证。从方案编制、报集团公司审批、专家论证、方案补充修改到组织临时钢栈桥便道平台进场施工，项目部将每一步安排扎实，切实推进，确保了各个工期节点的按时完成。

其中的临时钢栈桥便道平台，选用Φ630×10mm 钢管桩打入海底25米以上，纵向主梁采用6片3组贝雷梁，14工字钢作为横向分配梁，上铺δ=10mm花纹钢板作行车面板。整个钢便道平台系统施工速度快，安全环保，为灯光带栈桥主体施工提供了安全坚固的措施体系。

本次北灯光带栈桥第一根钢筋混凝土灌注桩顺利浇筑完成，标志着海上平台进行桩基施工首战告捷。随着该重要节点工程的完成，为北灯光带栈桥上部墩柱及桥面施工赢得的了宝贵时间，为整体工程的完成奠定了坚实的基础。

(信息来源：上海宝冶 何迪)

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