近日，9月新能源物流车销量出炉，新吉奥汽车继8月同比增长261%之后，以同比222%的增幅，成为同行业增速较大的企业，稳居销量前十。

从市场调研与研发入手，不断推出新产品，完善销售网络、提升服务能力，新吉奥通过“炼内功”进行了调整与深度建设，在竞争激烈的新能源商用车市场上逐渐将自己从“新势力”打磨成为“主流企业”。这其中，新吉奥注重研发与产品品质、发力营销与渠道建设的做法值得探讨。

新吉奥新能源物流车产品矩阵

用户主导需求

数据显示，新吉奥8月销量同比增长261%、环比增长27.3%，市占率2.47%，9月同比增长222%，市场占有率提升至4%。在销量稳步增长的过程中，帅凌的表现可圈可点。在新能源物流车市场最主流的竞争区间内，帅凌之所以能够打拼出一席之地，凭借的是同价格区间竞争中“比别人大1m³”的亮点。新能源物流车作为促进绿色物流产业可持续发展的生产工具，需要具备生产工具最重要的实用性，帅凌6m³的载货空间，充分的物流应用场景设计，在满足市场实际需求的基础上，最大程度的发挥了生产工具的作用，大空间带来的是货物运输量与运输收益的双提升。

新吉奥帅凌

新吉奥帅驰

据新吉奥工作人员介绍，在设计之初，新吉奥就秉承用户需求主导研发生产的方式：“我们在产品研发前期做了大量的市场调研，在补贴逐渐退坡的大环境下，对于在新能源商用车这个细分市场刚刚起步的新吉奥来说，如何帮助用户降低运输成本、提高运输收益是核心问题。也就是说，我们的后发优势是样本量足够大，可以有更加完备成熟的调研手段以及调研数据，通过对市场数据的分析，凭借新吉奥在中国汽车行业近二十年的研发与生产制造经验，打造出用户真正愿意买的产品。”对此，该工作人员表示，在新吉奥，所有的新能源商用车产品都是正向研发，“闭门造车、逆向开发出来的产品是不能满足用户需求的。”

可以说，用户需求为主导、产品力至上成为推动新吉奥市占率不断增长的重要因素。

技术赋能产品

据介绍，新吉奥是新能源商用车行业内为数不多的拥有新能源整车研究院的企业，研究院拥有数百人规模的研发团队，曾开发过皮卡、微面、微卡、MPV等在内的数十款车型。不仅如此，研究院还获得了CNAS国家认证实验室、浙江省级研究院等称号，研发领域包括整车、轻量化技术、车辆网、智能驾驶、增程器、底盘等。

在研究院的助推下，新吉奥新能源商用车打造了可以衍生出不同类型产品、兼容不同使用功能、支撑不同能源驱动的“平台矩阵”，通过平台化打造不同载重质量与载货空间的“产品矩阵”并快速商品化，用以满足快速发展变化的物流场景，及时快速地迎合市场需求。

新吉奥奥腾

新吉奥帅舰

不仅仅是帅凌，今年新吉奥推出的面包车奥腾与微卡帅舰也都是平台化、模块化打造的以用户需求为导向的产品，目前，新吉奥已形成了覆盖微面、中面、微卡、轻卡四个领域的商用车产品矩阵：帅凌、奥腾覆盖了6-8m³的面包车容积区间，帅驰及帅舰覆盖了2.5-4.5吨载重的卡车载重空间，在满足不同容积与载重量的基础上，从产品层面对城际物流、城市内物流直至“最后一公里”进行细分，四款产品分别对应着从城际配送到仓库集散地，到配送中心，再到门店、社区甚至“送货上门”的现代物流应用场景。

渠道、营销双战略同步推进

渠道建设方面，新吉奥前期聚焦国内物流产业发达地区，并逐步实现全国覆盖，目前江浙沪等重点区域及全国23个地区已实现销售网络与服务网点的覆盖，发展势头迅猛。同时，为了最大限度的服务并让利于客户，新吉奥于近期开启了新能源商用车直营模式，10月10日，新吉奥台州工厂直营店正式开业。对此，上述工作人员表示：“把直营店设在工厂内部的意义就是让用户可以在选车、购车、售后服务等环节，实现与厂家销售、售后等工作人员的无缝对接，让购车流程变得更加简单高效的同时，大大节省购置成本及后期沟通成本。”

通过传统渠道销售与直营店并行的销售模式，新吉奥在不断完善渠道能力的建设，提高企业自身的核心竞争力，助力增长。对消费者而言，也能够获得更加便捷、舒心的购车体验。

2022年，新吉奥汽车通过产品力、渠道力、品牌力的提升，克服疫情影响与整个汽车市场“缺芯少电”、原材料价格上涨的难题，呈现出持续向好的发展态势。相信在已经到来的四季度，在国家绿色物流大力发展的背景下，新吉奥汽车将交出更加亮眼的成绩。

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