汽车物流供应链是一个复杂而又庞大的系统，它包含各类供应商、制造商、物流商、销售商等多个主体，主体则是零部件等物料供应体系。做为一个长产业链、大协同、大制造的集成化产业，汽车物流供应链必须完整而强大，这也是汽车强国的基本特征之一。不过，近年来新冠疫情对我国经济社会发展造成广泛影响，对本就处于降速和调整期的汽车产业带来巨大冲击，汽车全产业链深受影响，很多企业也陷入艰难处境。

2022年9月20日，以“新全球化汽车供应链”为主题的“2022汽车物流全球会议”在上海隆重召开，会议由中国物流与采购联合会主办，大会就“面对依然严峻的全球疫情和频发的国际贸易摩擦，如何平衡汽车国际供应链的安全与效率”进行了深入探讨。

CHEP集保（www.chep.com）作为全球最具可持续性的物流企业之一，也受邀参加这一汽车界的盛会，与国内相关部委的专家、外国大使馆嘉宾、全球知名主机企业和各级供应商的高管，以及各类物流企业和物流装备的管理部门人员等“链上专家”进行交流，并分享了CHEP集保对于汽车零部件包装的应用经验及行业前沿洞察。

集保亚洲总裁钱钰作为代表，与嘉宾们共同探讨“中国汽车出海2.0时代”。钱钰认为：“对于汽车行业来说，这是一个充满挑战的时期。不确定性正在影响公司的物流运营，原材料短缺势必使新能源汽车的生产成本上升。集保的循环包装产品都是标准化的，且通过高空测试、防渗透测试等一系列性能实验。集保基于高质量循环包装以及全球网络优势，可在中国汽车做大做强的过程中，助力减少资产投入，优化集装箱空间，加强上下游协作，进一步推动中国汽车产业优化升级。”

集保中国汽车项目方案专家朱洁也发表了《制造共享，因循不凡——新供应链挑战下的汽车零部件包装策略》专题演讲。作为循环共享供应链解决方案的全球领导者，集保自1960年代以来，一直在全球汽车供应链中运输零部件，提供包装设计、共享租赁、资产管理等服务，如今每天都有4亿个集保单元循环载具周转在世界各地，全球拥有750多个服务中心和51万个配送点，业务遍布全球69个国家和地区。

通过CHEP集保标准物流包装共享解决方案，匹配工业4.0的要求，结合系统化、一体化、数字化应用，“蓝色”集保可助力车企及零部件企业在成本上实现“轻资产”物流供应链，将现金流集中于核心业务；避免产量波动和零件变更带来的包装增投压力和冗余风险；并进一步加强国内和洲际上下游协同，减少翻包操作，提高效率；从而减少浪费，减少碳排放，绿色环保，最终达成可持续发展目标。

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