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合资车企开始发力,纯电汽车新时代要来了?

合资车企开始发力,纯电汽车新时代要来了?
2022-10-09 22:05:27 来源:新浪财经

中国汽车市场,从来没有像今天这么热闹过。

 

潮水的方向,基本确定了:电动化、网联化、智能化。

 

不确定的是,到底哪家车企能够引领这股潮流。

 

最开始,造车新势力抢占时间优势,没有历史包袱地投入新能源汽车市场,率先登录美国股市的三家企业最受关注。

 

而在最新的电动车销量排行榜上,多家国内自主品牌销量则超过了造车新势力,用数据证明了自己的决心和实力。

 

另一方面,比自主品牌资源更丰富的合资品牌,目前在中国纯电市场上还在摩拳擦掌,蓄势待发。

 

纯电车已经得到了“尝鲜派”和“代步派”的认可,不过主流消费群体可能还有所疑虑,除了电动化技术和智能化体验,他们还关注车辆本身的安全性、保值性和舒适性。

 

谁能更懂主流消费群体的心思?有百年品牌加持、曾经占据中国汽车市场半壁江山的合资车企或许当仁不让。

 

事实上,北到长春,南到广州,东到上海,西到重庆,全国各地的合资车企都宣告了自己的电动化决心,并陆续发布了令人眼前一亮的电动车。

 

这意味着,中国电动车市场的下半场,才刚刚开始……

无论是新办车企,还是资深车企,本质上都是车企,只有踏踏实实做出让消费者满意、对环境友好、对社会有利的产品,才能活得长久、笑到最后。

纵观商业史,巨头们若能顺应时代,敢于创新,找到“第二增长曲线”的成功案例,不胜枚举。

 

进入智能手机时代后,单纯只会造概念的手机品牌倒下了,在功能机时代销量就不俗的华为,一步一脚印,成了中国最伟大的消费电子公司。

 

零售行业,一些只想圈钱的电商平台如昙花一现,“百年巨头”沃尔玛反而逆风飞扬:在新冠疫情反反复复的2021年,营业收入反而逆势增长2.45%。

 

最后,别忘了汽车行业的特殊性,不管科技如何进步,主流消费群体买车的第一需求永远是安全耐用。

 

我们不排除有些车企为了堆高续航里程、零百加速等参数,把电池的能量密度拉到极致,但他们恰恰忽视了电池的安全性。

 

因为不够专业的设计埋下了安全隐患,导致不时出现安全事故,这也容易误导主流消费群体,让其对电动车产生些许恐惧心理,汽车作为高价值产品,对于家庭而言也是一笔大额支出。大部分家庭都希望买一台安全、可靠、经久耐用的车,安安稳稳开个十年八载。

 

追求高配置、智能化不是不好,但是如果一味只贪图为新而新,堆砌配置,往往可能会忽视消费者真实需求。难道消费者们就要这样对电动车失去信心了吗?

如今,汽车行业所处的环境,正在发生巨变。

电动车生产工艺和技术已经趋于成熟,充电配套体系越来越完善,主流人群对电动车的接受度相比以往也越来越高了。

 

这时候,主流车企凭借过往的技术积累,加之加快研发三电技术、智能化和车联网技术,厚积薄发,一出手就是精品。

 

而且部分合资车企在电动化方面有着深厚的技术底子。比如丰田,几十年前就开始研究车规级电池,早在1997年就推出了第一款油电混动车。

 

合资车企的护城河依然在发挥作用,它们造出来的电动车以安全、耐用、好用为出发点。

 

今年,广汽丰田发布了首款e-TNGA纯电车型——bZ4X,开启纯电新纪元。无疑,合资车企的入局,受益最大的将是消费者。

首先,广汽丰田bZ4X把“安全可靠”刻进了骨子里。

从1933年创立以来,丰田始终奉行“品质第一”原则。燃油车时代,江湖就留下了“开不坏的丰田”的传说。

 

1997年,丰田集团就开启了电动化之路。当时的三电技术和充电配套都不成熟,丰田就选择了优先开发HEV(油电混合动力车)和PHEV(插电式混合动力车)。

 

在两个细分领域,丰田掌握了几万项核心专利,把安全性拉到了一个新高度:前后卖出2000多万台电动化汽车,却没有出现电池类安全事故。

 

回过头来说bZ4X,广汽丰田已经为它专门兴建了一个新能源汽车工厂。作为“丰田全球模范工厂”,广汽丰田取得了丰田全球品质监查双线“零不良”的好成绩。全新的新能源工厂不单单传承了广汽丰田的“匠心质造”,在智能和环保方面也是全球领先。

 

为用户带来更安心的纯电用车体验,广汽丰田bZ4X给电池提供了三层安全保护。

 

第一层是内部的漏液保护。广汽丰田将电池液冷板布置在电池壳体下方,与电池模组隔离,并且使用高阻值冷却液。这样做就能防冷却液泄漏引发短路起火。

 

第二层是纵向的路面冲击保护。广汽丰田在电池下方安装了3.2mm的铝制厚护板,可以防止路面障碍物刮坏动力电池。

 

第三层是横向的车身碰撞保护。广汽丰田在电池两侧各设置有宽度达230mm的碰撞缓冲结构,这样就不怕被旁边的车辆撞坏电池。

 

其次,广汽丰田bZ4X的品质相当有保障,值得信赖。

普通车企认为一次性合格率达到95%就很不错了,而丰田汽车的一次性合格率竟然高达99%,是出了名的“保值神车”。

不信可以去各大车友论坛搜搜,以“开不坏的丰田”为主题的帖子到底有多少。

 

丰田通过HEV研发的技术,从材料、电池组构造、控制系统等各方面抑制电池老化,以10年后电池容量保持率90%为目标进行研发。

 

更不用说广汽丰田bZ4X整车61%以上采用高强度钢材,非常结实耐用。

 

你以为这就是全部?广汽丰田bZ4X通过各种“黑科技”,把用户体验感拉到极致。

责任编辑:kj005

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