又一家网约车企业将目光转向新能源汽车领域：近日，万顺叫车新能源汽车展示店在各地陆续开业，此举一出，立刻引起行业关注。

在网约车不断走向合规化且新能源汽车市场火爆的背景下，不少网约车平台一手夯实出行业务的同时，一手也在着力布局新能源汽车业务，试图在新能源汽车行业发展的大潮中分得一杯羹，实现新的盈利增长。

实际上，随着新能源汽车渐成网约车标配，不只是万顺叫车，行业内如T3出行、如祺出行等平台，为便利网约车司机购买、更换、租赁新能源汽车，在新能源汽车供给方面可谓是卯足了劲、动作频频。

万顺叫车广西贺州新能源汽车展示店

促合规、谋发展，网约车平台迈向新能源汽车赛道

"现在平台买车换车越来越方便了!"来自湖南益阳的网约车司机彭师傅感叹。近日，万顺叫车新能源汽车展示店在各地陆续开业的消息传开，引起广泛关注。据悉,此类展示店集新能源汽车车型展示、销售、售后等车生态服务于一体，主要便于消费者体验、购买、更换新能源汽车。

众所周知，网约车行业已诞生近十年，早已走过野蛮的拓荒时代，迈入精细化运营的存量竞争时代，如今，形成了多样化的网约车发展形态。通过分析发现，许多平台一手夯实出行业务的同时，一手也在着力布局新能源汽车业务，那么，这背后有何缘由?

一方面，随着网约车行业发展越来越规范化，近年来，多个地区交通主管部门陆续出台政策，要求新注册网约车必须为新能源汽车，同时还对网约车经营年限、行驶里程做出严格限定。

例如深圳交通运输局2019年发布《深圳市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》规定，注册的网约车辆需为纯电动小汽车，车辆行驶里程达到60万千米时需强制报废。成都交通运输局今年3月印发的《成都市网络预出租汽车运营服务规范(暂行)》要求，新增(含更换)的网约车全部需为新能源纯电动或氢燃料电池汽车，车辆行驶里程达到60万千米时强制报废，行驶里程未达到60万千米但使用年限达到8年时，需退出网约车经营;8月份出台的《成都市客运出租汽车管理条例 》中，又将网约车经营年限从8年缩短至5年。

网约车合规化趋势加快了营运车辆的更新换代频率，一定程度上促进了新能源汽车销量的增长，也将网约车新能源化变成事实。据公开资料显示，一线城市如深圳，截至2021年底所发放的7.98万个网约车车证中，新能源车占比高达78.9%;二线城市如成都，截至2022年5月所发放的12万个网约车车证中，新能源车占比达66.7%。

另一方面，新能源汽车赛道势头正猛，引得各行各业资本争相涌入，作为新能源汽车典型使用场景的网约车行业，布局新能源汽车领域，主要是基于网约车行业用户基数庞大、存在广阔的新能源汽车消费需求等优势，助力平台实现营收的进一步增长。

据中国汽车工业协会数据显示，2022年1-8月，新能源汽车销量为386万辆，同比增长1.1倍;8月份虽受高温限电等不利因素影响，但月度销量再创历史新高，达66.6万辆，同比增长1倍，呈现淡季不淡的态势。其中，据乘联会数据显示，新能源汽车销量中一大半的贡献来自于网约车，同时，新能源汽车也成为网约车平台新的增长极。

网约车平台直接连接高频使用汽车出行的司机和乘客，是新能源汽车的重要消费群体。在平台推动车辆合规化升级的过程中，数量庞大的用户将为新能源汽车销售带来一定增量，这也成为各网约车的平台实现营收增长的突破口。

平台涉猎新能源汽车业务，一来可以凭借网约车平台品牌优势，满足平台用户的购车、换车需求，在实现盈利目标的同时，将更好的服务反哺回用户。二来凭借网约车平台对用户属性及喜好的熟知，可助力新能源汽车行业生产更符合用户真实需求的车型，进而推动整个网约车行业的健康发展。

线下展示销售+线上租赁服务，推进新能源车业务

那么，细化到拥抱新能源汽车的具体措施，各个网约车平台又是怎么做的?

第一类是开设新能源汽车展示店，并以线下实体店为销售端口，为消费者提供新能源汽车购买、更换等服务，典型代表为万顺叫车。

据了解，万顺叫车的新能源汽车展示店集新能源汽车车型展示、销售、售后等车生态服务于一体，近期已在各地开设数十家家新能源汽车展示店，目前已覆盖广西贺州、湖北荆州、湖南益阳、广东惠州等地，万顺叫车正持续加大力度延展，试图进军更多市场。

实际上，万顺叫车在开设新能源汽车展示店之前，就以线下的一万多家万顺叫车实体店作为端口，以200多万本地司机作为基础消费群体，销售新能源汽车。与以东风汽车为代表的多家主机厂、汽车合作商、4S店等建立合作，选取一批适合网约车营运标准的车辆，如东风风行S50EV、荣威Ei5、长安逸动EV460、比亚迪秦EV等进行销售，价格较市面同款车型具有一定优势，且有厂家4S店的售后支持。

据悉，万顺叫车的新能源汽车展示店一般在100㎡以上，具备多角度展示多款车辆的条件，不仅方便消费者上门看车、体验试驾、挑选满意的车型，而且后续购买、交付及《网络预约出租汽车运输证》办理也可在店内完成，实现一条龙服务。

万顺叫车新能源汽车展示店车辆交付现场

第二类是背靠车企，帮助车企实现新能源汽车自产自销，如T3出行和如祺出行。

T3出行诞生的背后是一汽、东风、长安三大央企的资本注入。公开资料显示，T3出行集中采购新能源车型，并推出线上交付仓系统为平台司机供给车辆租赁服务，司机可在司机端APP操作，完成车辆交付手续。

由广汽集团推出的如祺出行，重点布局粤港澳大湾区地区，2019年上线时投放了上万辆新能源汽车，近日，如祺出行旗下如祺车服网约车租售中心在广州正式开业，进一步为新能源汽车业务发力。

无论是开设线下实体店服务，还是线上服务，都是各大网约车平台在布局新能源汽车业务时的有益探索。单从消费者体验来讲，万顺叫车以一万多家线下实体店为端口，创造与司机和乘客面对面交流的契机，在建立深度联系的同时，对消费者的喜好更加了解，因此基底相对来说更为扎实。在此基础上，万顺叫车开设新能源汽车展示店，便于消费者尝试、购买、交付，在售后方面也有保障，功能更齐全、服务更周到，这也是建立在对用户需求深度挖掘的背景下，因此也更为务实。

随着新能源汽车市场产业的逐步完善，消费者对新能源车的接受度越高越高，网约车行业在其中的作用会更加凸显。未来，网约车行业将持续发挥优势，推动新能源汽车持续进步的同时，迈向新的发展台阶。

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