9月6日，以“氢能驱动未来”为主题的张家港氢能公交示范运营四周年社会开放日在江苏张家港举办，来自行业、江苏省等地的媒体代表、行业专家、企业代表共同见证了张家港氢能公交四周年运营发展的成果。

据介绍，张家港自2018年起便开始引进氢能公交车，目前已安全运营四周年，累计行驶里程超500万公里，减碳超4000吨，单车最大行驶里程超21万公里，通过打造“中国氢港”为“双碳”战略目标加速实现贡献力量。

政策引领，氢能公交打造港城绿色名片

张家港地处长三角，坐拥丰富的氢能资源，在氢能产业发展方面拥有独特的先天优势，在政策引领下致力于打造具有全国影响力的“中国氢港”。其中，《张家港市“十四五”氢能产业发展规划》明确将交通领域作为氢能多元化应用的示范点，公交成为氢能源汽车推广应用的“排头兵”。

作为张家港市唯一的公交运营企业，张家港市港城公共交通有限公司（简称“港城公交”）在2018年便首次引入了15辆氢能公交车，其中包括10辆宇通10.5米氢燃料电池公交车，成为江苏省率先引入氢燃料车辆、国内率先实现氢能源公交车上线运营的公交企业。

港城公交总经理张成剑在致辞中表示，氢燃料电池公交车与传统公交车相比，是真正意义上的零排放、零污染。四年来，港城公交共引入60辆氢能源公交车，占营运车辆的8.3%。使用氢燃料的车辆线路达7条，占公交总线路条数的10.29%，居华东地区首位。

港城公交副总经理张永华介绍，截至目前，这60辆氢能公交车总行驶里程达500余万公里，减少二氧化碳排放4000多吨，经过实际运营，车辆百公里氢耗已从最高时的百公里6公斤以上，下降到目前的百公里5公斤左右，有效地控制了运营成本，环保效益和社会效益显著。

为了解决加氢需求，港城公交还规划建设了1000KG级国标三级固定加氢站，2021年11月正式验收通过并投入使用，储氢量达到806KG，加氢时长缩短到6-8分钟，可以满足100辆公交车的加氢需求。同时，建成了氢能源公交车专用维保车间，在维修成本方面，采用的氢能车辆均使用免维护底盘，氢燃料电堆、电池、电控等重要系统和部件均为8年质保，总体维修保养成本可控，平均月材料费用在300元以内，远低于传统能源车辆，为绿色可持续发展注入了新的发展潜能。

据悉，张家港计划今年10月再次引进10辆氢能公交车，至今年底氢能公交车总数将达到70辆，在整体公交车中的占比将进一步提升，为市民出行提供更安全、更环保、更贴心的公共交通服务。

实力见证，宇通氢燃料助力氢能示范推广

在张家港四年来的氢能公交车运营发展中，宇通客车一直是见证者，也是参与者和推动者。

据宇通客车沪苏经营大区总经理李冬林介绍，张家港现有的氢能公交车中，15辆为宇通氢燃料电池公交车，占比1/4。截至目前，宇通氢燃料电池公交车已累计行驶里程236万公里，减碳约2000吨，单车最大行驶里程超21万公里的即为宇通氢能公交车。这些宇通氢能公交车从2016年开始研发，2018年首批交付，均经过了50多项验证，且平均氢耗低，故障率低，电池寿命衰减少，目前已成为港城公交氢能公交车应用相对成熟的车型。

据了解，宇通氢能公交车具备全天候、全时域氢安全监控技术，实现对氢系统全天候、全时域氢安全监控，保障车辆在停运或加氢期间安全监控不间断，如出现氢气泄漏，将第一时间进行预警推送，通知售后人员进行处理。同时，通过宇通独有技术——宇通氢系统可靠性提升技术，可以及时精确定位故障瓶阀开启故障的氢气瓶，预警检修，并准确计算氢气瓶循环使用次数，在达到最终寿命前及时提醒更换。宇通24小时监控专利技术还可以实现24小时监控电池潜在安全风险，做到早期识别、精准诊断和及时预警。

在助力张家港绿色氢能发展的过程中，宇通在氢燃料电池客车领域的优势得到了进一步彰显。宇通集团氢燃料专家、河南省氢能与燃料电池汽车研究院副院长胡俊杰介绍，早在2009年，宇通就已抢先布局，研发第一代燃料电池客车。目前，宇通已完成了三代燃料电池客车开发。整车采用先进的生产工艺和全面的生产质量监控，通过碰撞、涉水、高寒、可靠性路试、整车爬坡等多项试验验证，保障了整车安全性和可靠性。

截至目前，宇通已累计推广氢燃料客车511辆，除了作为江苏省首条示范线路的张家港的15辆，还有服务北京冬奥会的河北张家口85辆、北京延庆150辆等。截至2022年8月，宇通燃料电池客车已累计运营超过3800万公里，形成了以河南郑州为中心，辐射北京延庆、河北张家口、江苏张家港、山东潍坊、贵州六盘水等地的运营网络，可为客户提供涵盖制氢、运氢、加氢和运营在内的整体解决方案。

以张家港氢能公交示范运营四周年为起点，未来，宇通将继续通过开展燃料电池商用车示范应用，坚持以创新链驱动产业链，围绕产业链布局创新链和供应链，通过规模化整车示范应用，带动我国氢能与燃料电池汽车产业高质量发展，为助力“双碳”目标早日实现贡献更多力量。

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