近年来，随着“双碳”目标的提出，新能源物流车市场进入了需求爆发期，采用新能源物流车替换传统物流车已是大势所趋。就在不久前，某国内电商巨头正式宣布开启新能源整体换电模式，预计2022年底将投放1000台换电轻卡。这或多或少预示着新能源物流车代表着公路货运行业的未来。

同时，随着越来越多的年轻人涌入物流配送行业，新能源物流车的接受度得到很大的提升，人们更愿意选择清洁和经济的新能源物流车作为自己的创富伙伴。新能源汽车在货运领域发展势头强劲，其中不乏佼佼者，那今天我们就一起来探讨一下博腾V2 EV。

充电效率？不是问题

不管是选择新能源乘用车还是商用车，电池都是关键的参考要素。电动车充电难、续航短的问题是“老司机”为新能源物流车买单路上的拦路虎，也是一直被诟病的根本所在。尤其对于紧张的配送工作来说，满足整日的续航显得更为重要。就博腾V2 EV而言，其搭载了成熟稳定的三电系统，在新能源车的核心部件上，博腾V2 EV采用了占据动力电池主流趋势的磷酸铁锂电池，并提供宁德时代、河南锂动和弗迪电池三种品牌的电池版本。三款电池容量均为42kWh左右，提供最大260KM的续航里程，即使从早到晚不停地周转于接单和配送之间，都能轻松应对。此外，博腾V2 EV充满电只需要20块钱左右，折合每公里不到1毛钱，相比于燃油车每公里动辄七八毛钱的用车成本来说，更加节省，优势显露无疑。

载力忧虑？大可放心

物流“老炮儿”对新能源车还可能存在一个认知误区：电动车的动力弱，载荷能力低。实际上，电动车的动力响应更直给，扭矩输出响应极快，只要电流增加，扭矩立马能给到位。博腾V2 EV最大功率为70kW，峰值扭矩为240N·m，相比于市面上主流1.5L燃油发动机提供的150N·m左右的扭矩强上不少，在起步、提速，或者满载状态下，博腾V2 EV的动力更强劲，爆发迅速不拉胯。

新能源物流车有效载荷能力低也是个“伪命题”。众所周知，燃油厢货车型大多采用中置后驱的驱动形式，前后轴要布局一根传动轴，所以难免会侵占车辆底盘空间，货厢空间自然会受到影响。而像博腾V2 EV这样采用后置后驱的布局，不需要传动轴，减少对车厢空间的侵占，可以把1980mm的车身高度发挥到极致。加之博腾V2 EV的装载空间达到了6.1m³，对开尾门超90度的设计，更适合装载大件物品；侧滑门的出席则提供了更大的开口空间，支持叉车装货，装卸货速度更快，效率更高。

燃油车有的，电动车一个都不少

虽然物流配送用车实用至上，但博腾V2 EV追求品质的心却从未改变。博腾V2 EV汲取了欧洲宽体客车设计理念，外观线条平直、硬朗；环抱式对称座舱设计，配以银色的装饰点缀，更显档次；皮质座椅无论在舒适度还是包裹性上都非常出色，质感不输乘用车。8寸中控屏幕支持手机互联、智能语音控制等，娱乐功能丰富实用，同时贴心地配备了USB充电口，随时可以给手机充电续航。

新能源物流配送用车之所以逐渐走入大众视线，离不开车企对用户需求的挖掘和用户痛点的解决。正如博腾V2 EV一样，从用户的角度出发，解决了用户切实关注的充电效率、载荷能力等，同时大幅降低用车成本，帮助用户省钱，相信未来也将俘获更多年轻人的芳心。

免责声明：市场有风险，选择需谨慎！此文仅供参考，不作买卖依据。

责任编辑：kj005