如今已是6月下旬，2022年上半年即将落下帷幕。不少人惊呼，一眨眼的功夫，2022年就过去一半了，而这半年来最深刻的记忆莫过于新一轮严峻疫情对全国的影响。三月以来，多地疫情反复出现，城市按下了“暂停键”、货运受阻、航空运力紧张、制造企业有货发不出、末端配送难等问题成为摆在全国人民和各行各业生存发展面前的“拦路虎”。

以疫情下的货运畅通问题为例，这不仅关系到疫区内外的物资保障和民生供应，更涉及制造企业整个生产链、供应链的正常运转，物流行业在这次疫情中的作用和重要性不容忽视。然而由于防疫措施加强和高速严格封控管理等现实因素，货运不畅导致货车司机被困高速、大批货物途中滞留等问题一度引发热议。

如何解决货运难题，确保物资和货物供应链安全稳定畅通，成为物流企业的“心头病”。“增加空运改善货运不畅”这一解决思路也帮跨越速运找到了出口。

拓宽思路，实现货机“小改大”“窄改宽”

在已拥有的17架全货机，以及华南地区70%、华东地区50%的优质腹舱资源，日均航空货量超2000吨的航空实力基础上，针对客户货物运输需求量大的情况，从“货机数量不变，提升货物运载量”这一角度出发，跨越速运对去年引进的波音737货机进行了升级改造，将原本14吨的运载量提升至28吨，单机运量较以往提升100%，中间环节耗时减少，时效大幅提升。

同时，跨越速运还携手南航、深航等多家大型航空公司，共同推动实现窄体机改为宽体机执行，以深圳、广州为枢纽，针对北京、上海、重庆等国内主要经济城市朝向，实现空中运输通道的全面扩容。在“窄改宽”的思路下，跨越速运实现了民航客机单机腹仓运载量由往常不足3吨骤然提升至近17吨，增幅高达467%的巨大进步。

拓宽航空运力的思路，帮助跨越速运实现了货机“小改大”“窄改宽”的运力升级。

优化实力，提供“时效+运力+服务”组合方案

疫情之下，要想以空运“一己之力”掩盖陆运受阻的事实，弥补缺陷，发扬优势，还必须从各方面扩展，提升航空物流的总体实力，跨越速运的解决思路就是在时效、运力和服务这三方面同步提升，打造全方位多角度的空运实力，为客户货物运输提供完整的空运解决方案。

时效上，通过与深圳机场集团合作，跨越速运启用了华南航空枢纽空侧，开通专属空侧区域的货物直通权限，在没有降低安全标准的前提下，能大幅提升运输时效，同时减少末端运输环节，降低运输成本。运力上，跨越速运主要是开通了“杭州⇌深圳”、“深圳⇌常州”两条空中航线，引进了波音757和738两架大型全货机，航空运力大幅提升。服务上，为方便客户理解，简化客户认知，跨越速运又推出了航空重货361，一站式满足消费者和客户的所有需求。

通过优化企业航空实力，跨越速运也拥有了“时效+运力+服务”的航空物流运输组合方案。

疫情下，打响航空物流保卫战，布局空运网络这一步跨越速运无疑是走对了。通过实现货机“小改大”“窄改宽”，以及提供“时效+运力+服务”组合方案，跨越速运不仅壮大了自身空运实力，更大幅提升了物流履约能力，为客户带去了更高的航空货运价值体验。

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