在互联网时代，一部智能手机便能解决生活中的大部分需求，网络货运平台的普及，让有货运需求的人只需动动手指便能立刻找到货车，彻底终结了传统货运时代货主“找车难”、司机“找货难”的状况。作为行业先行者，快狗打车7年的发展不仅是“互联网+货运”的时代缩影，更强有力地推动着货运变革。

从0到1，改变传统货运市场面貌

2014年之前，在互联网尚未进入的传统货运时代，无论是ToB还是ToC，货物运输整体上都存在着成本高昂却效率低下的问题，高峰期用车更是难上加难，降本增效势在必行。

2014年9月，58速运App以满足城市短途货运为切入点正式上线，建立了能够实现基于用户位置下单、司机系统派单、在线支付及服务评价的全流程交易闭环的短途货运交易服务平台。三年后，与香港货运平台GOGOX（原GOGOVAN）的合并，并于次年更命为“快狗打车”，使得业务在企业服务和海外市场方面持续发力。通过“互联网+大数据”运营、以及国际水准的物流交付服务及智能运力系统，快狗打车迅速占领市场，在满足货运需求的同时帮助客户降低成本、提高运输效率。

为保证车货匹配过程中的效率最大化，7年来，快狗打车用科技改变无序，以智能数据分析和持续的机器学习，对用户、司机进行深度画像分析。结合车型、距离等多重因素优化系统匹配，配以顺路的回程单，大大降低了货车司机降的空驶率，也让城市整体差评率不断下降，实现货运效率和服务满意度的最大化。

稳定司机收入，完善货运司机保障体系

快狗打车近年来的横向扩张、纵深发展，以及大刀阔斧地变革，让货运行业走向多元化和精细化运营。其中，保障司机权益和稳定司机收入就切实可行地实现拓宽职业发展路径、稳定劳动者队伍的最终目标。

同城货运属于非标行业，行业内普遍的订单匹配方式为用户发送需求，司机“抢单”的单线条逻辑，场景复杂且管理难度大，使得司机收入不稳定，用户体验差。2021年，快狗打车推出 “派单模式”，平台系统派单，司机自主接单，将收入与服务水平捆绑。正因为单量及收入的稳定，司机能够在心态稳健的基础上输出更高质量的服务。此外，快狗打车还携手交管部门、法律界专业人士在武汉、重庆、天津等地为司机提供线下安全教育培训。持续的安全知识讲解，将货运安全贯彻到底。

近年来，国家高度重视保障新就业形态劳动者权益，2021年7月全国总工会出台《关于切实维护新就业形态劳动者劳动保障权益的意见》同年8月，人力资源社会保障部在国新办发布会上介绍，我国正在制定平台灵活就业人员职业伤害保障办法，拟开展职业伤害保障试点。

快狗打车以国家政策为依托，充分了解货运司机在日常服务中的困难和需求，快速部署，多措并举改善货车司机从业环境。今年9月1日，在天津市各级工会的支持下，率先在天津成立了首家同城货运平台司机工会；10月31日，第一届司机服务委员会第一次全体会议在北京总部召开，表决通过了《司机服务委员会章程》、司机服务委员会秘书长和四大工作组组长任命，为切实保障司机群体权益提供了“章程”依据、“组织”形式和“计划”部署。

而围绕职业伤害保障，快狗打车更是于今年11月上线货运司机意外险试点项目，免费为货运司机提供意外险，让货运司机在工作中更放心、更安心。

协同产业链，聚焦高质量业务发展

除了专注于自身发展，快狗打车还联合产业链上下各环节企业，打通了整个行业的发展脉络。2020年快狗打车推出“人+车+服务”新模式，以货主和司机为中心，联合多方参与车辆完整生命周期服务，通过与开瑞、华晨雷诺金杯等新能源汽车厂商建立合作，为无车司机提供车服合作，让无车司机有了低价租用或购买新能源货车的新渠道，进一步降低货车司机就业门槛。

通过与产业链各方的合作，快狗打车还完善了绿色生态供应链体系的建设。早在2018年，快狗打车就曾提出未来要打造高效、安全、绿色的新型开放货物出行平台的目标。而在如今“碳达峰”“碳中和”大考面前，快狗打车加快了货运低碳转型的步伐。2021年，快狗打车联合产业链企业共同成立了绿色货运产业联盟，集中新能源运力，进一步推进新能源化、数字化、智能化的同城货运产业发展。

同时，快狗打车通过智能派单系统，实现了在不投入更多货车上路的情况下释放闲置产能并增加运输供应，最大限度地减少空载里程、能源使用、碳排放。在中国内地，快狗打车率先推广合法新能源汽车在同城物流服务中的使用，在深圳，快狗打车平台新能源汽车完成的订单比例从2021年1月的54.7%升到了2021年7月的81.1%。

在七年的发展过程中，快狗打车实现同城货运“从0到1”的转变，并高度重视合规运营和劳动者权益，以“平台服务好司机，司机服务好客户”为服务宗旨，将技术创新、模式创新、服务质量定为公司发展重心。如今，同城货运行业正在逐渐回归服务本质，努力探索与劳动者共赢的发展模式，坚持长期主义，同城货运的路才能越走越宽。

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