他们，被称为是“飞机的医生”。他们坚守在一线，为飞机的安全运行和旅客的舒适出行保驾护航，精湛的技艺背后，是无数日夜的付出与守护，他们——就是检测维修工程师。

“责任，是飞机维修工作的第一要务”

李志惠，现任香港飞机工程有限公司航空维修工程部工程师，拥有12年飞机维修工作经验。2008年他从福建工程学院毕业后，加入了太古飞机工程有限公司，从事飞机检测维修工作。2018年，他来到了香港，成为香港飞机工程有限公司的一员。12年来，他从一线飞机大修机械员开始做起，经历了技术员、现场工程师、工程技术管理工程师等多个岗位，一路成长为今天带领香港飞机工程有限公司乃至整个中国以及世界航空维修领域的领军人物。通过多年的一线实战经验和扎实的理论功底，李志惠获得了五大民航局颁发的民用飞机维修工程师牌照（分别为中国民航局、英国民航局、荷兰民航局、香港民航局、新加坡民航局），而这也并非易事，靠的是数年如一日的坚守和孜孜不倦的技术创新。

谈及飞机检测维修工作，李志惠说，“责任，是飞机检测维修的第一要务”。每当他回忆起自己的检测维修生涯，最令他难忘的，莫过于刚入职那年自己的一次经历；“那时我刚刚入职三个月，有一次飞机出现了故障，急需我们解决，当天值班的只有车间主管和我两个人。工作量并不大，但是故障的判断却是一件很棘手的工作。”车间主管带着他，通宵进行故障排除工作，终于在第二天凌晨六点，找到了问题所在，完成了故障排除，当他工作完毕、整理维修工具的时候，才发现师傅已经在舱板上睡着了。“当我看到太阳从跑道的尽头冉冉升起，清晨的第一缕阳光射进舱门，我身后是师傅疲惫的身躯，面前是万丈光芒的朝阳，想到这架飞机将从我的手上正常放行，那一刻，我无比有成就感，也真正感到了身为一名飞机检测维修工程师的责任”。

“可靠性，是飞机检测维修非常重要的一个特性”

飞机检测维修工作，具有三大特性：适航性、可靠性、舒适性。可靠性，是飞机检测维修非常重要的一个特性。针对飞机检测维修可靠性，李志惠结合多年的实战经验研发了一系列能够提升飞机维修效率与精准度、降低飞机事故的先进技术成果，如基于状态树的飞机故障诊断系统、基于人工神经网络的飞机性能衰退评估系统等，这些技术成果创新性突出、应用效果显著，在业内备受推崇。2019年年初，李志惠利用自主研发的技术成果搭建出了一套完整的飞机综合智能化管理平台。该平台能够有效解决分布式航空数据管理的问题，推动大数据在飞机健康管理领域中的应用，而且整个平台架构中的每个数据中心均分布在航空安全的角角落落、方方面面，起到了全面管理支撑飞机健康的航空数据的作用，此外，还有效解决了分散的、规模庞大的航空数据在飞机健康管理方面的应用问题，为大数据技术在航空领域的应用提供了一种可行的方式。

自该项平台投入应用以来，国际领先民用飞机制造商纷纷引入了这套飞机综合智能化管理平台，实现了实时收集飞机的状态信息，及时获取飞机的健康状态，并对飞机全寿命周期内的健康状态进行有效管理。目前，李志惠先生搭建的的飞机综合智能化管理平台，在美洲、欧洲的主要航空发达国家的工业界和研究机构得到了充分的认可和推广应用，并且朝着更加综合化、标准化和智能化的方向发展。

“创新性，是飞机检测维修持续发展的重要根基”

“大数据时代下，提高健康管理技术研究和服务水平，可以更好地为国际大型客机提供全球化服务和全寿命周期服务解决方案，从而达到高度数字化、网络化、集成化、实时化和智能化的运营支持服务的目标。”这是李志惠先生在一次国际民航技术研讨会所发表的言论。多年来，他一直秉承着安全为本，科学创新的理念，为国际民航检测维修业创造了一个又一个奇迹；用李志惠的话说“技术创新是为了更好的解决问题，如果不能学以致用，国际民航事业又何谈发展”，他真的做到了！李志惠先生的这套飞机综合智能化管理平台为俄罗斯航空公司解决了困扰已久的世纪难题；由于俄罗斯纬度较高，常年受西伯利亚气流影响，气候寒冷；为应对俄罗斯地区冬季严寒所产生的的飞机故障问题，俄罗斯航空维修工程部花费了大量的时间与精力研究解决方案；面对早班飞机因气温过低导致的电子设备虚假故障信号、起落架减震氮气泄漏等问题，俄罗斯航空维修工程师非常苦恼。

2019年国际航空技术研讨会上，俄罗斯航空公司首席执行官维塔利·沙维利耶夫先生与李志惠先生签署了合作协议，俄罗斯航空公司成功引进了飞机综合智能化管理平台；据悉，自该项技术在俄航启用以来，俄罗斯航空维修工程部所辖机队从最初16架增至当前42架，安全态势平稳，运行品质逐年提升，机械原因延误千次率由原来的5.4%降低到1.3%；有效地保证了飞机的正常安全运行的同时，大大提升了俄罗斯航空的安全性，为俄罗斯航空公司带来了巨大的经济效益和社会效益。

航空安全无小事，坚守责任是关键；李志惠先生用他严谨细致的工作态度、踏实肯干的工作作风的态度和不断开拓创新的思维，为国际航空事业平稳发展做出了巨大贡献！（文/谢梓阳）

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