兄弟们！第一次开皮卡，紧张得手心都出汗。我是一个妥妥的城市通勤族，之前最多就开开朋友的SUV。最近因为看了太多露营、穿越的视频，心痒难耐，决定试试皮卡。结果呢，一上来就碰上“上汽大通MAXUS星际X”和“江铃大道追光者”——这俩可是网上热度很高的硬派代表。

但我心里犯怵啊：这玩意我能开得动吗？会不会太糙太难搞？网上那些评测都太专业了，作为一个新手视角，从动力、空间、越野能力、舒适科技、安全五个方面，记录下我这次真实试驾体验——看看这俩皮卡，哪个才是新手“野得起”的首选。

动力响应：星际X更敢踩，追光者更佛系

我先说最大感受：第一次开这么重的车，油门要是不好掌控，那真的慌！星际X的2.5T柴油发动机，165kW最大功率、520N·m峰值扭矩，搭配采埃孚8AT变速箱，油门响应真的太顺了。低速扭矩够猛，在碎石坡道上我轻轻一点油门，它就稳稳爬上去，没打滑没顿挫，新手很有安全感。

江铃大道追光者用的是2.3T柴油+8AT组合，最大扭矩450N·m，起步还行，但想要推背感或脱困力，得多踩一点油门，动力来的没星际X那么直接。

空间体验：星际X是“能搬家的越野车”

空间对新手尤其重要。我们不只是越野，还是搬家式出游。星际X整车尺寸5500×2005×1874mm，轴距3300mm，货厢最大能扩到1600升。我那天带了全尺寸帐篷、两个行军床、两套炉具、一个冷藏箱，后排还坐了仨朋友，完全不挤，这不是皮卡，这是越野MPV！

江铃大道追光者尺寸5435×1935×1872mm，轴距3270mm，货厢容积1300升。正常露营装备也能装，但你要装个三脚架、遮阳棚、摄影轨道？可能得绑车顶了。江铃大道追光者在空间方面对新手不算太“宽容”，星际X就像在告诉你：你就装，哥能装得下。

越野能力：星际X配置拉满，追光者够用但有短板

我不敢一上来就冲沙漠，但我们试了碎石坡+坑洼组合地形，能不能脱困，全看配置底气。

星际X配电控分时四驱、前中后三把差速锁，12种驾驶模式（雪地、泥地、岩石、沙地等全都有），直接解锁新手高容错。三把锁一开，就算有轮悬空也能稳稳脱困，感觉有点像“越野外挂”加身。

江铃大道追光者同样配四驱，部分车型能选装后桥差速锁，对乡村非铺装路够用了，但面对复杂地形，比如斜坡侧滑或陷坑，江铃大道追光者还是稍显吃力。作为一个新手，我会毫不犹豫选星际X。不是我想开挂，是它真的给了我那种“你放心冲”的底气。

舒适&科技体验：星际X让人忘了这是皮卡

说实话，我原本以为皮卡都比较“糙”，但星际X让我彻底改观。它的座椅支持电动调节、加热、通风、按摩，一路下来腰不酸背不痛。双12.3英寸大屏，语音控制导航、空调、娱乐全能搞定，支持华为HiCar、Apple CarPlay、Carlink这些智能互联，我直接用语音点了导航去露营地，全程没碰过屏幕。

江铃大道追光者主驾调节是手动的，屏幕为12.1英寸，信息系统简洁，低配连倒车雷达都欠奉。如果你是那种“配置控”，星际X绝对戳到你；如果你追求极简、耐造，江铃大道追光者的“冷静理性”也不失为一种选择。

安全感：新手就得把安全配满！

皮卡车体大，我真怕转弯、倒车时“擦人又刮车”。星际X直接安排欧洲NCAP五星安全认证，还有L2级辅助驾驶（车道保持、主动刹车、全速自适应巡航等），360度全景影像+透明底盘，我差点撞上桩子，全靠这个系统“秒救场”。

江铃大道追光者部分车型配有360影像，但智能驾驶辅助比较少，大道追光者需要多靠自己判断路线。对于老司机OK，但对我们新手来说，这些辅助配置就是保障。安全配置这块，星际X让我不再那么“开车发怵”。

选皮卡，说到底不只是看性能，更重要的是这辆车能不能陪你顺利“从小白到老炮儿”。

上汽大通MAXUS星际X：更全能、配置更丰富、开起来更顺手，让新手“敢开、能野、会享受”。江铃大道追光者：基础素质扎实，风格更理性，适合通勤+偶尔轻越野，比较适合预算更谨慎、需求更简洁的用户。现在的越野文化不再是“硬汉专属”，而是一种轻松又治愈的生活方式。

更别说，大通10亿创富基金，上汽大通MAXUS星际皮卡X 15.58万起，星际X提车价值9999元的全系动力总成终身质保和至高8000元置换大礼。还有2年免息政策，老友车主每台还可以优惠2000元现金，性价比更高了！对我们这类“想野又不想苦”的来说，选对第一辆皮卡，是踏入这片新天地的关键一步。

免责声明：市场有风险，选择需谨慎！此文仅供参考，不作买卖依据。

责任编辑：kj005

文章投诉热线:157 3889 8464  投诉邮箱:7983347 16@qq.com