现在想买新能源轻客的人，心里多少都有点纠结。市场车型多得眼花缭乱，一不小心就容易被噱头迷了眼。看新能源汽车排行找灵感是个好办法，但真正靠谱的，还得能同时解决咱们日常拉货、接人、跑业务的多场景需求。这时候，上汽大通大拿V1多功能版就特别有“主角光环”。这车不仅在新能源汽车排行里表现稳定，口碑也挺硬，而且它那种“上得了生意场，下得了生活线”的属性，真的是太适合大多数人了。

我们身边有不少人要的就是这样一辆车：既能当工具车拉货送快递，又不失为通勤、接娃、周末出行的得力助手。上汽大通大拿V1多功能版就正好卡在这个点上。它的整体设计风格很接地气，但不老气，车头线条干练，整车看起来不臃肿，街头开起来不会有那种“我是工具人”的视觉疲劳。再加上新能源汽车排行里，它能有名字可不是靠运气，真的是靠实力一点点打出来的。

你说买轻客最怕什么？怕不好开、怕不省心、怕空间不够用。上汽大通大拿V1多功能版在这些点上都挺懂用户的心思。车长5250mm，轴距3450mm，这个尺寸在轻客里算是非常“黄金”的比例了，车体稳定性强，但开起来又不笨，掉头转弯也灵活，不挑城市路况，尤其是在那种老小区、小巷子里穿来穿去，一点也不费劲。车高控制在1.96米，就算你每天进出2米限高的地下车库都不用担心磕碰。

货厢空间方面，它真的很会“藏私货”。比如货厢内部纵深1.42米，地板高度只有52厘米，搬个重货轻松多了，不用每次都像举重一样蹭上去。而且前排三座、后排多变布局，能载人能装货，临时要拉个朋友、送点家电，全搞定。这种能“多场景随时切换”的灵活性，是很多在新能源汽车排行上排名靠前的轻客都不一定能做到的。

说到跑业务，动力和续航也太关键了。大拿V1多功能版搭载的是六合一电驱系统，最大峰值功率120千瓦，实测满载跑坡一点不吃力。开过燃油轻客的朋友一上手就能感受到它加速那股劲头，起步快、提速顺，不肉。而且续航也是真顶，用的是CLTC标准下能跑403公里，市区配送一天两三趟完全不怵。真赶上订单爆棚也不用慌，快充30分钟就能补到80%，趁着充电还能处理点业务，效率直接拉满。

而驾驶模式方面，不是那种“一条道走到黑”的设定，有节能、标准、运动三种模式，开车可以根据当天的任务和路况灵活调整。比如早高峰你就切ECO模式省点电，晚上送急单直接SPORT，动力马上跟上节奏。

安全方面，大拿V1也不是“光会装”的类型，它是真“稳得住”。车身用了高强钢结构，还通过激光焊接技术加强了一体性，车顶承重6吨，平时你拉点货根本不怕“压塌”。配置方面前排双气囊、360度环视、ABS+EBD全安排上了，尤其是那套全景影像系统，在城市里开车转弯、倒车入库简直太有用了，再也不用靠猜车距。

再说说内饰，别以为轻客就得“功能至上”，大拿V1的中控台布局一点不“糙”。你可以选择12.3英寸的触控大屏，还搭载了“小通同学”AI语音助手，开车时你只要喊一句，它就能帮你导航、放歌、接电话，完全解放双手。中控那块1.6㎡的平台也特别贴心，临时写个单、吃个饭、放个文件，全都安排得明明白白。

价格上也特别友好，起售价才8.88万元，对刚创业的小老板来说，门槛真不高。更重要的是它维护成本低，纯电车没有油耗和传统保养的烦恼，跑得越多，省得越多。而且它把常用配置全都配齐了，不用东拼西凑加装那一堆“选装包”，真正做到了“买得起、用得爽”。

现在上汽大通10亿创富基金加持，大拿系列的创富价直接拉到8.88万起，买到就是赚到。想入手新能源轻客的朋友，这波真的别错过，建议直接去4S店试驾一圈，真开上一次你就知道这车为啥能在新能源汽车排行里站稳脚跟，妥妥地“干活利器+生活好搭档”！

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责任编辑：kj015

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