2025年3月30日起,中国民航开始执行夏秋航季航班计划。中国东方航空(含旗下上海航空、中国联合航空)根据夏秋航季国内国际民航市场情况,进一步优化航网布局、加大运力投放、提升服务水平。此次新航季,东航共计划投入客机803架,执行客运航线960余条;日均执行航班达到3197班,较2024年夏秋航季增加1.7%,较2019年同期增加12.5%。

“空中快线”将达42条

新航季,东航坚持枢纽战略,聚焦国际航线增投和快线建设,进一步布局增加北京、上海、成都、昆明、西安等重点城市的班次量,调整优化进出港航班时刻,增强各枢纽航点的通达性和中转能力。

换季后,东航每天在“四梁八柱”航点的进出港航班将超过2600班,占全东航总班次量的80%。其中,东航主基地所在的上海虹桥、上海浦东机场航班量迎来较大增幅,两场日均始发航班合计突破500班次,同比2024年增长2.5%。特别是在上海浦东国际机场,东航重点增投国内国际航班运力,计划新增至延安、佳木斯,加密至北京首都、广州、三亚、厦门等国内航线;新开浦东—阿布扎比、浦东—日内瓦,加密飞往多伦多、莫斯科、阿姆斯特丹、利雅得等国际航线,周始发国际地区航线班次将达到740余班。

在快线布局方面,东航“空中快线”也将在换季后迎来新一轮加密——总数将达42条,日均班次量约800班,更好连接上海、北京、广州、成都、深圳、西安、昆明、重庆、武汉等重点城市。其中密度较高的“京沪快线”、“沪穗快线”、“沪蓉快线”日均始发班次量分别达到33班、18班、18班,基本覆盖日间各整点、半点时刻;而上海到东京、曼谷、大阪、首尔等国际航点的快线航班也迎来不同程度增幅,上海—曼谷、上海—大阪每日新增2个往返班次。

东航C919执飞航线达12条

国内航线方面,新航季东航持续优化航网布局,调整改善时刻资源配置,计划新增国内航线36条。东航重点加密上海、北京、西安、昆明等多地的国内航班,加大枢纽机场运力投放力度,新开上海浦东—延安、上海浦东—佳木斯、上海浦东—大庆,成都天府—伊宁等部分进疆、进东北的长航距航线。

东航现有10架国产大飞机C919也将在新航季里全部投入商业运营,每周执行航班280班。在3月30日新航季换季首日,东航C919开始执飞2条新的定期商业航线,分别是上海虹桥—沈阳航线(往返航班号:MU6339/6340)、西安—广州航线(往返航班号:MU2303/2312)。届时,东航C919机队执飞的客运航线总数将达到12条,沈阳也将成为继上海、成都、北京、西安、广州、太原、重庆、武汉、香港后,东航C919通航的第10座城市。东航也将在新航季持续引进C919客机,并适时“上新”更多定期商业航班。

国际航线同比增长22%

随着航班换季,东航国际地区航班量也迎来了进一步恢复和增长。夏航季之初,东航国际和地区航线平均周计划始发班次量将超1500班,其中国际1250余班,航班量同比2024年增长22%,恢复至2019年同期的111%。

从区域情况来看,国内始发前往东南亚、日韩、欧洲、北美、西亚、大洋洲等地的航班量均迎来不同程度的增幅,特别是国内始发前往欧洲、东南亚、日韩、西亚等地的航班量已大幅超过2019年同期。其中,欧洲航线周始发班次达2019年的152%,前往荷兰、匈牙利、意大利、英国、法国、俄罗斯等地的航班进一步加密;东南亚、日韩航线周始发班次较2024年同期增长超百班;西亚、北非航线的增投主要围绕拓展阿联酋、沙特阿拉伯、摩洛哥等地旅游市场,衔接共建“一带一路”国家及免签政策覆盖国家。

在新开国际航线方面,东航不断开拓国际中远程航线,计划于4月28日起开通“上海浦东—阿布扎比”航线,并与当地的主基地航司阿提哈德航空实现联营;于6月中旬新开上海浦东—日内瓦航线。在北京、西安、昆明、成都等地,东航也进一步加大了国际航线的运力投入。4月初旬,东航在北京大兴机场共将执行12条国际及地区航线,加密飞往新加坡、大阪、吉隆坡等地的航线;昆明—马累、昆明—琅勃拉邦等航线也将在新航季开通。

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