6月10日，随着最后一方混凝土的浇筑完成，由西成客专陕西公司建设，中铁十九局承建的康渝高铁安康特大桥36#-39#墩（40+56+40）米连续梁顺利合龙，这也是康渝高铁全线首联合龙的连续梁，标志着康渝1标项目建设在桥梁施工方面再次取得突破性进展。

据康渝1标项目经理任宏伟介绍：“安康特大桥全长3053.59米，全段有8处连续梁，目前已经有7处开始施工，任务很重，风险也很高。我们坚持安全和进度两手抓，在落实地方政府以及西成公司的管理要求的基础上，抓速度、赶进度。此次合龙，将为后续全标段的桥梁施工起到促进作用。”

连续梁施工过程中，项目部严格落实班前安全点名制度，强化作业人员安全考核，筑牢施工安全管理防线；加大施工设备日常检查保养，严格执行“三检”制度；严格验收挂篮拼装、预压、走行、钢筋绑扎、模板加固、张拉压浆等关键环节，强化现场技术保障；在施工区域安装混凝土振捣监控、智能线形监测、环境温度自动监测等设备系统，对梁体混凝土浇筑、振捣、养护、线形等进行全方位监督，为连续梁顺利合龙提供了有力保障。

项目团队以问题为导向，在西成公司康渝指挥部的指导下，针对钢筋密集区振捣困难、挂篮走行安全风险高等问题，积极开展技术攻关，制定专项施工方案，采用BIM技术、多孔振捣、自动喷淋系统、智能张拉压浆系统等多项施工工艺，进一步提升信息化、智能化以及标准化作业水平，实现安全、优质、高效施工。

康渝高铁是我国“八纵八横”高铁网北京至昆明的京昆通道和包头、银川至海口的包（银）海通道的重要组成部分。线路自安康西站起，经陕西省安康市，重庆市城口县，四川省达州市、广安市，重庆市合川区、北碚区，引入重庆枢纽重庆西站，共设安康西、岚皋、城口、樊哙、宣汉南、达州南、大竹、广安东、合川东、北碚南、重庆西11座车站，其中重庆西为既有车站，其他为新建车站。

康渝高铁接续已经开工建设的西康高铁，将形成西安至重庆的高铁大通道。西渝高铁建成通车后，西安至重庆的出行时间有望从现在的6小时左右缩短至2.5小时左右，将会推动中西部地区铁路路网结构进一步完善，极大便利沿线人民群众出行，对巩固拓展脱贫攻坚成果，全面推进乡村振兴，助力城乡融合和区域协调发展，形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。

（贾睿、周亦凡）

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