6月10日,随着最后一方混凝土的浇筑完成,由西成客专陕西公司建设,中铁十九局承建的康渝高铁安康特大桥36#-39#墩(40+56+40)米连续梁顺利合龙,这也是康渝高铁全线首联合龙的连续梁,标志着康渝1标项目建设在桥梁施工方面再次取得突破性进展。
据康渝1标项目经理任宏伟介绍:“安康特大桥全长3053.59米,全段有8处连续梁,目前已经有7处开始施工,任务很重,风险也很高。我们坚持安全和进度两手抓,在落实地方政府以及西成公司的管理要求的基础上,抓速度、赶进度。此次合龙,将为后续全标段的桥梁施工起到促进作用。”
连续梁施工过程中,项目部严格落实班前安全点名制度,强化作业人员安全考核,筑牢施工安全管理防线;加大施工设备日常检查保养,严格执行“三检”制度;严格验收挂篮拼装、预压、走行、钢筋绑扎、模板加固、张拉压浆等关键环节,强化现场技术保障;在施工区域安装混凝土振捣监控、智能线形监测、环境温度自动监测等设备系统,对梁体混凝土浇筑、振捣、养护、线形等进行全方位监督,为连续梁顺利合龙提供了有力保障。
项目团队以问题为导向,在西成公司康渝指挥部的指导下,针对钢筋密集区振捣困难、挂篮走行安全风险高等问题,积极开展技术攻关,制定专项施工方案,采用BIM技术、多孔振捣、自动喷淋系统、智能张拉压浆系统等多项施工工艺,进一步提升信息化、智能化以及标准化作业水平,实现安全、优质、高效施工。
康渝高铁是我国“八纵八横”高铁网北京至昆明的京昆通道和包头、银川至海口的包(银)海通道的重要组成部分。线路自安康西站起,经陕西省安康市,重庆市城口县,四川省达州市、广安市,重庆市合川区、北碚区,引入重庆枢纽重庆西站,共设安康西、岚皋、城口、樊哙、宣汉南、达州南、大竹、广安东、合川东、北碚南、重庆西11座车站,其中重庆西为既有车站,其他为新建车站。
康渝高铁接续已经开工建设的西康高铁,将形成西安至重庆的高铁大通道。西渝高铁建成通车后,西安至重庆的出行时间有望从现在的6小时左右缩短至2.5小时左右,将会推动中西部地区铁路路网结构进一步完善,极大便利沿线人民群众出行,对巩固拓展脱贫攻坚成果,全面推进乡村振兴,助力城乡融合和区域协调发展,形成西部大开发新格局,具有十分重要的意义。
(贾睿、周亦凡)
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