放在几年前，若手握三十几万预算，想买一台看着体面、开着舒服的车，绝大多数人会选择奔驰、宝马、奥迪等合资品牌。近年来，自主车企向中高端市场发起猛烈冲击，蔚来、智己等品牌也开始站到了舞台中央，与“BBA”正面硬刚。今天就来比较一下两款十分热门的自主车型——智己LS7和蔚来ES6，看看它们的实力如何？

蔚来压力颇大，销量低迷

可以说从去年NIO Day到全新ES6上市这段时间，蔚来是挺难熬的，毕竟就4月份的销量来看，全是靠ET5扛着走过上半年，所以相关的舆论和质疑必然不会少。而这次全新蔚来ES6上市，后次日就能交付，可见蔚来汽车准备工作非常充分，目的就是想靠该车打一场翻身仗。

就全新蔚来ES6本身的产品力来看，该车虽然基于全新的NT2.0平台打造，但与老款相比，整体的内饰外观变化不大。而且蔚来NT2.0平台已经推出了ET7、ES7、EC7、ET5、ES8等5款产品，市场上早已见证了这5款车型的表现，形成了“审美饱和”。目前正急需于一款让人眼前一亮的产品，然而此次全新蔚来ES6整体的升级跨度不是很大，缺乏了一些新鲜感。

而且全新蔚来ES6身上承载着扭转颓势的重大压力，市场上也有不少老ES6车主在等着看这次全新蔚来ES6的表现，最明显的就是整体的目光都集中在了全新蔚来ES6的定价上。

对于一款即将上市的新车来说，大家的目光都集中在定价上，这并不是什么好事。可以说全新蔚来ES6的定价是左右为难的，前有尺寸差不多的ES7，若降低ES6的定价这显然就是自断ES7的后路，还会背刺到ES6的老车主，引发他们的不满，这属实不是聪明的决定。但若提高售价，市面上可选择的高阶电车又有很多选择，诸如飞凡R7、智己LS7等等，都是兼具实力和性价比的选手。

上文就已经提到智能化在汽车上的重要性，但这不只是简单的堆砌配置，而是真正的运用智能科技为消费者带来便利和实用性。而全新蔚来ES6在这方面的优势不大，成立几年的品牌在面对急剧变化的市场也有些捉衿见肘。

智己LS7锋芒毕露，收获消费者青睐

相比之下，由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团共同打造的智己汽车，拥有着深厚的底蕴和大厂背书。其旗下的智己LS7标配空悬+CDC+Brembo制动卡钳和30.98万的起售价也是颇有诚意，赢得了市场的一致好评。

与此同时，智己LS7还带来了许多颠覆性的驾乘体验。比如其特别有辨识度的星瀑式前穹顶，拥有106度开阔视野；121度真零重力浮感座椅，从驾乘的本质需求上带来了舒适体验；首创电动全平折叠的副驾座椅，打破传统座椅布局实现了“躺平”自由。身为一款电车，驾驶的操控感也是不能忽视的，智己LS7有全明星底盘阵容，配合WAE威廉姆斯大师级调校，驾控感甚至会让人有一丝这是在开电车还是燃油车的恍惚。

当然，智己LS7更大的亮点在于智能化方面。智己汽车早在上海车展上就发布了AI4M智能战略并引发热议。如今，其更是推出了智己LS7全新一代智能座舱，以AI赋能底层架构，从智慧场景屏到智能化水平极高的余光感知交互，配合更像人的IM AD智能驾驶，智己LS7带来了“人机高度合一”的智能化体验。可以说，智己LS7从硬件到软件随便拿出一项来，在同级车型中的独特性都很亮眼。

在补能方面，蔚来汽车采用了换电战略，虽然整个换电过程只需要几分钟，不排队的情况下速度还是很快的，当然仅限于不排队的情况下，而且换电战略对产品的溢价颇高，也引发了不少消费者的不满。而智己LS7采用的400v大电流充电的快充，综合来看效率和成本更有优势，也更适合广大消费者。

总结

总的来说，智己LS7拥有时尚的外观造型、现代化的内饰、出色的驾控性能，充分满足了不同用户的购车需求。最重要的是，这款车的性价比还非常高，很难不让人心动。而蔚来ES6的实力同样不容小觑，至于性价比，需要等实际售价公布之后才能决断。

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