2022年，我国汽车产销量分别完成2702.1万辆和2686.4万辆，同比分别增长3.4%和2.1%，其中新能源汽车产销分别达到705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，市场占有率为25.6%。可以看到，随着全球能源结构的转型以及气候变化问题的日益严重，中国新能源汽车产业迎来“风口期”，正处快速发展中。在这样的背景下，广汽集团作为中国汽车行业的领军企业，积极响应国家政策，大力发展新能源汽车业务，取得了显著的业绩成果，在技术创新、产能建设和产业链完善等层面加速投入,展开角逐,持续保持新能源车领域的竞争优势。

2023年，新能源汽车行业东风再起。放眼未来，广汽集团正抢占智能新能源汽车新高地，实现高质量发展步履不停。

广汽集团新能源业绩亮眼 自主品牌持续冲高

对于广汽集团新能源领域来说，2022年是一个丰收的一年，其新能源板块在自主与合资品牌方面均取得了显著的成绩。

尤其值得一提的是，作为广汽集团占领新能源车市场的利剑，埃安自成立以来，凭借其领先的技术和优质的产品，迅速崛起，逐渐在中国新能源汽车市场第一梯队企稳。数据显示，2022年全年埃安累计销售27.1万辆，同比增长了126%。在刚刚过去的2月，埃安的销量为30086辆，同比增长了253%，环比增长195%，创出新的月度销量记录。产销佳绩离不开对市场需求和行业痛点的深度挖掘，正是因为埃安品牌紧跟新能源市场发展趋势，持续培育创新的产品和技术，才能最终赢得广大消费者的青睐。据了解，步入2023年，埃安的市场信心愈发充沛，今年埃安的销售目标是保50万辆挑战60万辆。

除了强劲的市场表现，目前埃安作为国内估值最高的未上市新能源车企，在产业协同方面的优势也相当明显，且还处在不断提升中。引入充换电能源生态、电池关键资源、芯片设计与制造、发布全新一代高性能集成电驱技术群——夸克电驱，埃安现在的产业协同力已经呈现出了前所未有的强劲势能，并不断助推埃安释放产业整合带来的多维优势。据了解，埃安正在全面推动研发、智造、产业链、组织体系等方面的创新变革，品牌价值、自研实力以及强大的旗舰产品力已然让埃安通过结构性优势构建了持久护城河，还将助力其基本盘持续稳固。进入2023年，埃安规模效应将进一步显现，Hyper品牌车型的推出也将进一步改善产品结构，当前碳酸锂价格的下行也有利于埃安改善收益。埃安有望成为继特斯拉之后实现盈利的纯电新能源汽车企业。

落眼传祺，在“电气化+智能化”的双核驱动战略下，广汽传祺正在从技术、产品到产业布局全盘发力。发力产品端，作为率先落地混动技术的中国品牌，广汽传祺深耕混动领域十余年，产品线已经实现全系混动化，陆续推出的影酷混动版、影豹混动版及传祺M8宗师系列混动版，与全新第二代GS8双擎组成混动四大王牌，覆盖轿车、SUV、MPV三大类，实现“全混动场景”。2022年，广汽传祺能成功实现扭亏为盈，步入健康经营的新阶段，产品矩阵的不断发展完善是一大功臣。立足今年，广汽传祺将推出 3 款全新 PHEV 车型，进一步推进广汽传祺全面长远的战略性产品规划布局。

在技术研发层面，广汽传祺同样不落人后。通过开放合作和自主研发的双混动技术路线，聚焦科技增值、产品增值，打造了中国最强混动平台——钜浪混动。经历13年研发攻关，广汽长期自研的钜浪混动GMC2.0系统共拥有超400项核心专利，740多项延伸专利，打破了国际汽车巨头专利壁垒，拥有品牌自主知识产权。

广汽自主品牌在这两年展现出来的活力与创造力，让整个汽车市场为之振奋，也让其对集团未来的市场潜力拥有更大的期待。如今通过规模效应有望早日进入全面盈利新阶段的埃安，与加速向新能源科技公司转型的广汽传祺，未来将助力广汽集团在电气化赛道深化优势，广汽集团成为世界一流科技企业的目标，或许不会太远。

新能源战略布局夯实 合资品牌陆续发力

除了在自主品牌的发展上持续加码，广汽集团也在加速合资品牌电动化发展，在广汽本田、广汽丰田新能源汽车产业的战略布局上持续推进。

据了解，广汽本田已经开始向新能源领域拓展，推出了型格HATCHBACK新车、ZR-V致在e:HEV、雅阁插电混动版等多款混合动力汽车。2022年，广汽本田全新推出e:NP电动品牌，专为重塑电动驾趣而来，为电动市场注入新生力量。

日系合资品牌广汽丰田也在新能源领域开启反攻，2023 年，广汽丰田将发布并升级 12 款双擎产品，实现 TNGA 车型全系智能电混化。据了解，广汽丰田计划到2025年电动化车型（HEV\PHEV\EV)销量占比提升至60%，在2035年实现销售车型100%电动化。

面对传统燃油车市场持续萎缩，广汽本田、广汽丰田凭借优异的质量、可靠性、耐久性等获得的顾客信赖，有望为其后续在新能源市场的发展拓宽空间，持续为用户量产幸福，为社会贡献力量。

新能源产业链一体化加速 筑牢集团发展护城河

在过去一年里，广汽集团在构建一体化新能源产业链方面同样成色亮眼。

当前汽车行业正处于百年未有之大变局，新一轮产业变革正在蓬勃发展。广汽集团深知，只有把握新能源汽车产业链布局主动权，才能依托大市场潜在优势，获得新一轮产业变革制高点。

在产能建设方面，广汽集团自主合资齐发力，大批重点项目相继开工竣工、加快推进。自主品牌里，埃安新增20万辆年产能项目（二期）、埃安第二智造中心按期竣工。目前，广汽埃安已具备40万辆的年产能。合资板块方面，广汽丰田年产20万辆新能源汽车产能扩建项目、广汽本田新能源车（年产12万辆）产能扩大建设项目也分别完成竣工和开工建设。可以看见，广汽集团正全力打造新能源“智造”的亮眼名片。

除了加大在新能源汽车研发和生产方面的投入，广汽集团还在充电设施、电池回收等产业链关键环节进行了布局，并与相关企业展开深度合作，实现产业链的垂直整合。集团持续推动构建“锂矿+基础锂电原料生产+储能与动力电池生产+充换电+电池回收+储能”纵向一体化的新能源产业链布局。这一系列举措不仅有助于降低生产成本、提高产品竞争力，还有助于实现更高效的资源配置和新能源产业链整体安全可控，提升产业链的整体竞争力。同时，目前集团已经设立了广汽能源科技公司和优湃能源科技公司，作为集团能源板块的主体，加快推进能源生态业务的资源整合，构建多元能源生态，打造千亿级产业新增长点。在这一过程中，广汽集团展现出了对新能源汽车产业的长远规划和决心。

在广汽集团2022年度业绩发布会上，曾庆洪董事长发话： “面对新征程、新格局、新机遇，广汽集团将锚定‘万亿广汽’宏伟目标，知重负重、砥砺前行，不断探索新路径、塑造新优势、激发新动能，奋力开创高质量发展新局面，努力成为产品卓越、品牌卓著、创新领先、治理现代的世界一流科技企业！”

相信随着政策端和车企端大力加码，新能源汽车在全球市场的渗透迎来新一轮提速，广汽集团在新能源领域的创新发力，有望为其搭乘行业东风、走出具备核心竞争力的发展道路增添动能，为全力推进“万亿广汽”的战略目标加足马力。

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