摘要：在合并协议的背后，NaaS实际通过瑞思教育实现了借壳上市。而在名不见经传的NaaS背后，则浮现出了能链集团的身影

文 | 郭怀毅

编辑 | 施智梁

2月8日，瑞思教育（Nasdaq：REDU）发布公告称，公司已与中国电动汽车充电市场运营及技术服务商Dada Auto Inc（以下简称：NaaS）签订《合并协议》。

NaaS股东将用NaaS所有已发行的股本换取瑞思教育新发行的股票。在此次交易中，瑞思教育的股权价值约为4500万美元，NaaS股权价值约为5.87亿美元。交易完成后，瑞思教育和NaaS将分别持有合并后公司7.1%和92.9%的股份。

“可以这么说，NaaS是借瑞思教育的壳，实现了在美股上市。”有分析人士对财经汽车（ID：caijingqiche）表示。

受这一消息的影响，瑞思教育的股价盘前一度上涨24%，但此后转跌，截至昨日美股收盘，瑞思教育股价下跌8.48%，报0.464美元/股。较公司2018年股价最高点18.6美元已跌去97%。

公开资料显示，瑞思教育成立于2007年，2017年登陆美国纳斯达克交易所。主营业务是为3至18岁的中国少年儿童提供美国全英文的学科体系教育。

然而，随着新冠疫情的爆发以及有关部门对教培行业监管政策的收紧，瑞思教育的运营情况收到了巨大的冲击。2020年财报显示，瑞思教育的归母净利润出现由盈转亏，亏损数额高达1.32亿元人民币，同比跌幅189%。最新的2021年中报则显示，瑞思教育上半年亏损7727万元人民币，依然没有实现扭亏为盈。

受此影响，瑞思教育的股价大幅走低。2021年8月13日，其收盘价跌破1美元大关。同年10月8日，瑞思教育发布公告称：纳斯达克上市资格部门已致信公司，因从8月13日至9月24日，公司收盘价连续30个交易日低于1美元，瑞思教育可能面临退市。

2022年1月，有市场消息称濒临退市的瑞思教育正在计划一起并购，以期进入电动汽车行业。但NaaS完成了对瑞思教育的并购却让外界颇感意外，这家此前并不为外界所知的公司究竟是何方神圣引起了外界的广泛关注。

“在能链集团的体系内虽然没有听说过Dada Auto这家公司，但能链确实提到过NaaS，或许这是能链创始人戴震的另一家公司。”一位接近能链集团的消息人士对财经汽车（ID: caijingqiche）表示：“目前，能链公开的主要业务就是三块，车主邦、团油和充电，NaaS可能就是充电业务里的。”

美国证券交易委员会SEC的文件则证实了该消息人士的猜测。根据SEC披露的消息，能链科技（Newlinks Technology Limited）会持有普通股、B类、C类普通股的数量分别达到5000万、2.48亿和13.98亿股。此外，在文件最后的签名页中，戴震也是作为能链的董事长签了名字。

2021年4月，能链集团正式发布了NaaS（NewLinkas a Service，连接即服务)服务，在谈及NaaS时，能链联合创始人、CEO王阳表示：“随着物联网和自动驾驶技术的普及，车与油站之间可以自主连接。通过NaaS，我们把包括自动驾驶汽车的能源产业链上下游用数字化方式连接起来。”

公开资料显示，能链成立于2016年，是一家能源产业物联网公司。2022年1月，能链宣布获得华润资本投资，再加上此前招商局资本、中金资本、山东高速、国际绿色基金山东绿色发展股权投资基金的投资，能链已累计完成数亿美元的E轮融资。在此之前，能链还曾获得愉悦资本、小米集团、蔚来资本、等机构的投资。

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