从11月1日起，北京开始正式实行电动自行车新规。上路的新国标电动自行车，车速不能超过25千米/时、电池电压不能超过48V。尽管新规落地已经快一个月了，但是记者近期走访市场时却发现，不少车行表示，可以对电动自行车进行调速、改装。

在北京的一家电动自行车专卖店，经销商告诉记者，如果买车，可以对车速进行微调。而且，不同价位的车，可调的空间也不同。

目前，不少电动自行车的车把横梁处，都设置有能够显示时速和电量的显示屏。对此，经销商告诉记者，显示屏不会显示真实的时速。

另一家电动自行车经销店的销售人员告诉记者，由于目前监管部门严抓违规改装，因此要想调速，必须得上完车牌后再说。 随后，记者又走访了多家电动自行车经销店，有销售人员告诉记者，目前，不仅可以在线下门店进行调速，一些网站上也有相关的服务售卖。

记者在某电商平台上搜索“电动自行车解锁”，一些商家明确写到，可以进行“速度调节”，部分车型能够提速到30千米/时。

除了能够调速，记者还发现，目前，电动自行车的主要使用人群——快递外卖从业者，虽然已经更换了合规的白色车牌，但是，不少车辆使用的，却都是超过48V的电池。

目前，大部分快递外卖从业者，为了提高工作效率，都在租用换电柜提供的电池。不少快递外卖从业者告诉记者，虽然新规落地快一个月了，但是目前，不少换电柜提供的，却依旧是超标电池。

记者走访了北京多处换电柜后发现，不少换电柜的电池余量一栏显示，48V的合规电池数量为0。一位维修人员告诉记者，事实上，柜里几乎全部为60V的超标大功率电池。

记者了解到，新国标电动自行车上牌后，需要进行一定的改装，才能使用大功率电池。一些车行就专门做起了这个生意。

对于目前电动自行车市场的乱象，专家表示，一方面要严抓违规、违法改装车辆的行为，一方面，也要有“堵”又有“疏”，切实解决电动自行车用车群体的实际困难。

律师表示，根据《道路交通安全法》和《北京市非机动车管理条例》的相关规定(第18条)，禁止对出厂后的电动自行车进行拼装、改装，禁止驾驶拼装、改装的电动自行车上道路行驶。因此，无论是电动自行车车主，还是销售人员，都不应该存在侥幸心理。

北京睦湃律师事务所首席律师 杨毅：自己改装和拼装，或者是由销售的商家根据客户需求进行改装和拼装，这两种改装和拼装其实从法律上来讲没什么区别。驾驶经过改装和拼装的电动车，会被处以500元以上1000元以下的罚款，情节严重的可以对车辆予以收缴。

杨毅表示，从事经营性拼装、改装电动自行车的门店，管理部门也将会视情节处3万元以上5万元以下罚款。业内人士指出，对于电动自行车的管理，特别是针对外卖快递从业者用车，应通过技术创新进行有效疏导。

中国电力企业联合会副秘书长兼标准化管理中心主任 刘永东：应该依靠技术和商业模式升级，或者是其他模式，来共同解决。

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