在哈尔滨第九届亚冬会火炬传递中，印有“远程”标识的醇氢电动轻卡穿梭于各个传递点之间。当火炬手在寒风中完成传递时，保障车队中的远程星智H8M正悄然释放能量——在电动化基础上，把甲醇作为液态的氢直接替代传统的氢燃料电池系统用于发电供电，实现了纯电动车辆充电补能方式更便捷更经济实用的升级发展。这一幕，不仅是亚冬会绿色办赛的缩影，更折射出中国商用车企业攻克北方新能源“冻土带”的野心。

在传统认知中，新能源车与极寒天气似乎天然对立。纯电动车冬季续航“腰斩”、充电效率骤降的痛点，让北方物流企业长期依赖柴油车。而远程醇氢电动车型的出现，打破了这一僵局。以星智H8M为例，其搭载的醇氢电动系统，在哈尔滨展现出“反常识”特性：续航里程稳定在1100公里以上，续航和动力表现出色，节能效果明显。

这种“不怕冷、跑得远、花得少”的特性，正在改写北方的能源规则。亚冬会期间，远程新能源商用车作为第9届亚冬会官方合作伙伴，携手哈尔滨交通集团有限公司共同为城市侧提供公共出行服务。此外，200台远程星智H8M也在为城市物流运输提供保障，展现醇氢电动技术在北方严寒气候下的可靠性和经济性。

如果说亚冬会是远程醇氢电动技术的“练兵场”，那么近日远程启动的醇氢电动“向北战役”则是一场规模更大的生态布局，以“1.2.3.3”醇氢生态战略推广策略为指引，全面聚焦醇氢电动在北方市场的应用与发展。当前，天津、大庆等地已有超千台醇氢电动公交在运营，较纯电动公交能耗与运营成本均有所减少，充分满足北方地区寒冷的天气条件，低温条件下可快速启动，续航里程可达600公里，运行时可保持制热开启状态使车内温度维持在20-25℃，比同米段纯电动车型冬季车厢温度提升一倍。经测算，醇氢电动公交车每公里较纯电动节省0.2元，按公交车8年生命周期计算，一台车可节省18万元。

当欧盟为合成甲醇“开绿灯”、马士基豪掷百亿订购甲醇动力船时，远程的北方战略恰与国际能源变局形成共振。诺贝尔奖得主乔治·奥拉预言的“甲醇经济”，正在中国商用车领域加速落地——远程不仅是国内唯一实现醇氢全系车型量产的企业，更在全球首创“醇氢电动”技术路线。当下，远程持续推广绿醇制备、甲醇加注、醇电汽车“三位一体”醇氢生态模式。截至2024年底，全国重点区域和重点路线已建设519个甲醇加注站，预计到2027年，全国将建成4000个甲醇加注站，实现加甲醇像加油一样便捷。这种“技术+生态”的双重壁垒，让远程在北方市场形成降维打击。

亚冬会赛事仍在如火如荼进行，远程醇氢电动的向北战役才刚刚开始。从赛事保障到“向北战役”，这家企业正以醇氢能源为矛，刺破北方新能源市场的坚冰。随着这场战役的打响，未来中国商用车行业的规则制定权，或许不再属于汽柴油时代的巨头，而是握紧绿色甲醇的新势力手中。这场始于北方的破冰行动，终将让世界看到：在新能源的竞技场上，耐寒的从来不是技术，而是敢于重构规则的勇气。

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