毫无疑问，如今的高阶智驾领域，华为依然处于“遥遥领先”的行业地位。华为乾崑智驾ADS3.0系统，其可实现NCA智驾领航辅助“车位到车位”的全场景贯通。一度被誉为国内目前最好用的智驾之一。但远未达到“断层”领先的地步，并且其配备车型有限且价格高昂，依然让很多用户望而却步。

智驾行业发展至今，已呈现了百花齐放的态势。一众车企及智驾公司纷纷从卷价格、卷续航、卷快充中抽身，加大对高阶智驾的研究和投入。国内各家智驾公司也在紧锣密鼓的推动着高阶智驾方案的迭代更新，正在身后步步紧逼。

首当其冲的是“智驾黑马”元戎启行，作为业内第一批研发端到端架构的玩家，其凭借端到端无图智驾的“板车试乘”在行业内声名鹊起，拿下多家车企订单的同时也获得今年智驾公司最大的7亿元单笔融资。

据悉，元戎启行与车企合作的首批智能驾驶量产车，上市4个月，销量超3万台，较旧款辆月销量翻3倍。12月全新蓝山单月销量达8057辆，同比增长214.24%！2025年，元戎的量产车预计会超过20万辆。

当元戎启行成为长城汽车的智驾供应商之后，成为继华为和Momenta之后的第三家高阶智驾量产供应商。这也改变了高阶智驾量产玩家的市场版图。

随后元戎启行一鼓作气，宣布预计明年将发布基于端到端迭代的VLA模型，小步快跑的迭代策略也颇有“后来者居上”的势头。

紧随其后的则是国内最早一批钻研自动驾驶技术的厂商Momenta，凭借行业首批DRIVE AGX Thor芯片量产智驾解决方案与多家车企达成合作。

地平线、小马智行、文远知行等也迅速跟进发布最新版智驾方案，随着城区NOA渗透率逐步下探到20万以下的车型，高阶智驾的竞争也正式进入白热化阶段。但或许是今年集中忙于资本市场IPO事宜，导致市场表现只能算中规中矩。

自此，国内智驾已形成“华为、元戎启行、Momenta”+新势力理想、小鹏自研的智驾第一梯队，地平线、文远知行、卓驭科技等也在加紧步伐逐步追赶。

未来5年内，随着中国新能源汽车市场的不断渗透和覆盖，借助海量用户数据及复杂路况的经验积累，华为、元戎启行等注定会站上世界的舞台，海外市场的加快布局与合作深入，也会为全球驾驶者带来更加安全、高效的出行体验。

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