12月9日，经过8个多小时的连续浇筑，河夹镇福银立交特大桥最后一跨现浇梁顺利完成浇筑，标志着由武九客专湖北公司建设管理、中铁隧道局承建的西十高铁湖北段XSZQ-2标现浇梁主体结构全部圆满完成，为下一步无砟轨道施工奠定了坚实基础。

图为福银立交特大桥上跨福银高速公路

西十高铁河夹镇福银立交特大桥位于湖北省十堰市郧西县河夹镇境内，主要采用移动模架支架现浇法施工，它一端连接西十高铁郧西隧道出口，另一端串接火车岭隧道，全长769.04米，共15孔现浇梁、2联（40+64+40）连续梁，最长桩基25.5米，最高墩柱34.5米。此次浇筑的最后一跨现浇梁长24米、宽12.6米、高3米，浇筑方量246.5立方。

为确保移动模架现浇梁施工安全和质量。项目多举措保顺利推进。一是在各级组织的领导下，项目部坚持做到“精细化管理，标准化作业”，从模架设计、制造、拼装、混凝土浇筑到预应力张拉、模架过孔，到人员培训、技术交底、现场安全质量卡控等各环节，做到分工明确、措施到位、执行到位；二是将施工中可能出现的问题均在前期筹划中解决，避免了安全、技术风险，确保了施工顺利进行；三是扎实做好冬季保温措施。针对冬季施工特点，项目部提前对搅拌站料仓门上加装门帘，水泥罐、外加剂桶等设施加装保温布料，料仓内用煤炉供热，并指派专人负责测温，确保相关物料温度满足冬施技术要求，梁体内主要采用大功率柴油暖风机，梁体表面采用塑料薄膜、电热毯、棉被和电加热蒸汽发生器相结合的保温方式，保证梁体质量达标。

图为工人正在进行最后一孔现浇梁浇筑

战鼓催征，砥砺奋进。下一步，项目参建员工将始终保持大干激情和大干态势决心不动摇，以正在开展的劳动竞赛为契机，进一步优化现场资源配置和施工组织，依托“网格化”管理模式，提升安全穿透式管理水平，进一步调动全体参建员工的施工生产积极性，全力冲刺年度施工生产任务目标。

西十高铁位于陕西省东南部和湖北省西北部，是中长期铁路网规划和国家铁路“十三五”发展规划中高速铁路网纵向通道的重要组成部分，设计时速350km/h。西十高铁开通后，西安至十堰将实现1小时内到达，西安至武汉的铁路运行时间将由目前的4.5小时缩短至2.5小时。西十高铁建设对进一步完善全国高速铁路网，加强关中城市群与长江中游城市群联系，带动沿线社会经济发展等具有重要意义。（梁红祥）

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