汽车市场竞争十分激烈，你如何看现在的价格战与预期发展？燃油车和新能源车的竞争到了什么样的阶段？

长安汽车朱华荣表示：我们可以先问自己一个问题，竞争是不是解决供需矛盾的最优路径？结论是肯定的。因为实际上所谓的竞争，不管力度、广度、强度如何，从哪一个维度去看，只要产生供需矛盾，都一定会出现竞争。调节最有效或者最快速的手段就是价格。竞争会出现什么样的结果？这个结果从当前来看还是一个不确定性，但是底线是需要这个行业，甚至我们市场行为去规范，不能让它产生恶性竞争。到今天为止，这种供需之间的矛盾调整还没有结束。

如果考虑新能源车和燃油车的替代效应，朱华荣认为产生替代的结果，一定是在价格上更有竞争力。现在燃油紧凑型轿车的价格在8万到10万元，新能源车如果不能到这个价格，在竞争当中的胜算会大幅下降。

所以，朱华荣认为现在的矛盾调整还会持续一段时间，这个时间取决于新的要素、新的技术和新的方法能不能在新能源车当下进一步提高效率和降低成本，真正迎来新能源车长期可持续的竞争力。只有这样才能跟过去燃油车的供给产生竞争并形成竞争的优势，最后实现替换或者迭代。

另外，我们注意到中国汽车市场的竞争十分复杂，其强度、广度、深度、力度都比其他地区高。其背景是中国是一个全球最开放的市场，并且有更好的优惠政策。

资金端来讲，如果统计下来，全球资金成本估计不会到1%，或者最多2%。现在整个中国汽车行业的收益率，去年上市公司统计大概为4%。当资本成本和收益率产生偏差的时候会导致市场发生一系列变化。所以朱华荣表示，在资本成本和收益达到基本平衡之前，市场竞争仍会持续一段时间。

朱华荣：我们一直坚持新能源在这轮技术转型只是一个序章，真正的数智汽车才是未来。因为新能源是一个能量动力变化问题，真正的智能化是这轮科技进步和发展未来竞争的制高点。长安现有5000人到6000人从事软件智能化等技术。我们的人才结构也从原来的机械工程，向软件智能化以及传感等这些领域迅速转变，这是从技术的发展方向。

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